RémyHeli

Hello Bell, décidément tes
connaissances vont être immenses avec tous ces cas!
 
Considérant que la partie mécanique des palonniers, renvois et chapes est ok:
 
Moi j'ai eu un servo Align neuf qui avait du jeu dans son axe de palonnier à l'intérieur, donc en stationnaire ça faisait tambour de lave-linge.. (trois servos au cyclique Trex 700X).
 
Remplacement direct et puis c'est bon 100%, l'helico reste au même endroit en lachant les manches quelques instants.
 
Mon test est que si je lache les manches 4-5 secondes au moins et l'helico n'a pas une tendance forte à partir d'un côté, ni osciller, c'est bon (sans assistance gyro horizon bien sûr, sinon à quoi bon).
 
Alors je pose la question, combien de modélistes testent les servos avant de les installer?  
Réponse: pas tous car ils pensent que  c'est bon d'origine. Oui, mais pas toujours, même si direct du fabricant.
 
Aussi, il est important de planifier
une révision générale des pièces d'usure notamment au niveau de
la roue libre de l'axe rotor. Certains roulements et axes peuvent commencer à gratter, ce qui est seulement visible après démontage.
 
Après il y a de la marge donc chacun fait comme il lui plait, c'est un hobby!
 
Exemple pour une machine en cours de révision (elle doit être précise pour les lacher de bonbons en public ou transport de doudous, ne pas décevoir les enfants) - aussi, crochet de levage assigné sur un canal du 2ème récepteur R7008SB embarqué)

Bonjour,
 
Il y a le reglage "type" , celui des docs ou l'helico prendra l'air  obligatoirement , puis il y a le reglage "dit debutant" ou l'on va regler un pas de decollage (environ 6 °a 6,5°de pas), donc la vitesse du RP sera fonction de ce reglage , ainsi que la position du manche .
 
Perso j'aimais avoir une tres grande course aux manches (beaucoup d'EXPO) ,(tremblements parkinson)  mon fils s'etait l'inverse , 2 mm de course et l'helico partait en fleche !! .
 
Chaque helico doit etre reglé a la main de son pilote .

Le Protos 500 étant déjà modèle éprouvé je pensais bien trouver un membre ayant déjà piloter ce modèle en vol cool et qui aurait pu me donner une courbe de pas.
Pour info, et je pense que vous l'aurez compris, je n'ai jamais réglé d'hélico et il faut bien se lancer un jour. Comme dit les réglages existants sont très bon mais ne me conviennet pas pour voler "cool" ou maquette (pour rappel courbe linéaire de -12 à +12)
 
Pour les pales c'est des 470mm (Protos 500 Strech) symétriques (pour vol 3D). Si quelqu'un sait ou en trouver pour vol maquettes ?
Au vu de la remarque de jmb74,  à priori  je partirais de base sur une courbe de pas linéaire : -5  -2,5  0  +2,5  +5  +7,5  +10
Je compte notamment sur l'expérience des uns et des autres pour me guider et corriger si besoin cette courbe histoire d'avoir une base de test de vol.
 
Merci
Dom

Bonjour, le H1 permet un pilotage assisté façon drone. Il est bien répandu et fonctionne, mais c'est la galère pour certains lorsqu'ils l'installent eux-même dans une machine. Donc ne pas s'attendre à l'installer et puis ça marche direct, et de toute façon il y a des réglages à faire ce qui implique de lire la notice, comprendre comment ça marche et s'eduquer sur ce qui qu'il faut faire ou pas. Ca peut même être dangereux si on prend pas les mesures de sécurité tel qu'enlever les pales pour des essais.
 
Très peu de temps pour les loisirs, et donc faire de l'helico, si c'est pas un jouet (pour moi un 450 c'est plus un jouet), qui est un hobby pour la plupart d'entre nous, c'est comme faire du cheval sans avoir le temps de le nourrir, l'éduquer et le soigner. Il faut alors trouver des gens qui s'en occupent, ce qui est très courant dans le monde de l'équitation. 
 
Si tu achètes le H1 ou autre c'est toi qui va l'installer?
 
Pour l'helico, le mieux est de ne pas "faire tout seul", en tout cas au début, ce qui permet d'éviter des pertes de temps et questionnements. Un peu de rapprochement vers un club, même s'il est pas à proximité, un membre de forum helico (on me demande de l'aide de temps en temps mais je décline quand c'est à l'étranger) ou une enseigne spécialisée peut alors être plus un gain de temps que l'on pense. Surtout qu'on trouve pas forcément les réponses adéquates sur internet. Par exemple, si les membres de ce forum sont compétants et aidants, il n'empêche qu'avec les modules électroniques comme le H1 il faut tenir compte de plein de choses comme la config radio, le calibrage, les versions du firmware et donc des comportements ou procédures potentiellement différentes. Donc moins facile d'aider "à distance" que de visu.
 
Loin de moi l'idée de voulor décourager, bien au contraire, mais d'après tes explications ton profil est plus utilisateur que constructeur (cavalier vs écurie).
 
D'autres viendrons volontier te renseigner et aider, et seront pas forcément du même avis que moi car c'est un forum et chaque avis peut être différent.

Salutations.

Bonjour à tous
J'ai le plaisir de vous présenter un nouveau Lama SA315B au 1/6.
Après une très longue période de construction, l'hélicoptère vient d'effectuer ses premiers vols tout récemment.
Je remercie beaucoup Gégé Policarpo pour tous ses conseils et son active participation à la réalisation de cette maquette. Je remercie aussi Patrick - helico33 pour les très nombreuses informations qu'il m'a fourni au fur et à mesure de l'avancement du projet.
Cet hélicoptère est conçu à partir du kit Vario. Gégé a réalisé la très délicate opération d'allongement du treillis afin d'être conforme à celui du Lama. La mécanique est celle du Trex 700 nitro avec une platine adaptatrice pour le moteur électrique. Cette mécanique présente l'avantage d'avoir le moteur à l'intérieur du châssis et donc invisible. La tête et l'ac tripale sont d'origine Align. 
L'électronique se compose d'un module fbl Bavarian 3X, un contrôleur CastleCreation Phoenix Edge 120HV, un BEC Gryphon Quasar, un récepteur Spektrum AR7700 et son satellite, compatible avec le Bavarian avec le protocole de communication PPM.
A cela s'ajoute un module feux Unilight et un module son Benedini, alimentés par un BEC secondaire.
Avec toute l'expertise de Gégé, une configuration en 6S a été retenue, avec un pignon moteur 12 dents et une couronne principale 112 dents, associés à un moteur Xnova 4025 670kv. Le régime rotor est de 1150 t/mn.
Les pales principales sont des pales Helitec asymétriques 700mm, soit un diamètre rotor de 1590mm. Les pales d'ac sont des Helitec 115mm
Le poids en ordre de vol, tous les accessoires installés, est de 8,4kg.
A l'aide des informations de Patrick, et sur la base de nombreuses photos, je me suis lancé dans la réalisation de la turbine, des éléments additionnels et de l'aménagement du cockpit. J'ai réalisé tout cela en impression 3D, avec l'objectif permanent d'économiser au maximum le poids. Cette partie de la construction a été très laborieuses. Il m'a fallu tout un hiver pour la mener à terme. Quand on se lance dans l'accessoirisation, il devient difficile de trouver la limite du niveau de détail.
L'ampli et le haut-parleur de la partie sonorisation sont installés sur une platine cachée dans la partie triangulaire du treillis, sous la turbine. Le reste de l'électronique, hors contrôleur et BEC, est regroupée sur une platine située à l'avant du cockpit, sous le plancher. Cela permet d'avoir un centrage correct sans ajout de lest sur l'avant.
La batterie est installée dans un logement réalisé en tôle fine, légèrement en oblique sous le moteur. Il dépasse très peu sous le châssis, et peint en noir mat, ce montage est presque invisible. Gros avantage, la batterie s'installe et se retire par l'intérieur du cockpit sans avoir à démonter aucun accessoire.
La décoration finale est celle du HB-XII, certes très souvent adoptée par les modélistes, mais vraiment très jolie.
Quelques photos, en attendant une prochaine vidéo avec sons et lumières 😊
 

Bonsoir,
 
Je pense qu'il était mal calibré d'usine
J'ai toujours eu des problèmes avec lui mais je ne maitrisais pas suffisamment pour pouvoir poser un diagnostic
 
Aujourd’hui rafales à 50km/h, je suis resté au sol😭, mais au moins le gazon est tondu !
 

Bonjour Titi,
Moi perso j'ai un trex 600 ESP dans fuselage écureuil et ça vole super bien. 6mn de vol (avec une petite réserve de sécurité d'une minute) et une batterie 6s 5200mah 50C (je prends des ZEEE sur amazone à 85 euros). C'est bien suffisant pour du vol maquette tranquille où tu ne tapera pas dans le moteur  . L'avantage aussi de l'ESP c'est qu'il fonctionne avec une seule batterie 6s ( donc moins couteux)et que le moteur est tête en bas souvent plus pratique pour rentrer dans les fuselages. La batterie est verticale et peut se mettre  par le haut ce qui sera à mon avis plus pratique pour la rentrer dans le fuselage surtout si tu prends un AIRWOLF ainsi que tous les Bell 222 de chez Funkey  où seulement le haut du fuselage s"enlève et non la partie avant.
Cordialement
Dominique

En plus tu fais des rimes 🙃 !
Salut !
C'est bien,content pour toi . J'ai l'impression que des fois,recalibrer,ça fait du bien.Mais pourquoi donc ??
Didier.

Non non, ce que je voulais dire c est que je ne vais pas faire de 3D. Je n ai pas les termes, mai juste des vols en ligne droite .
 

Bonjour Rémy,
Merci pour cette explication claire . J'ai tout compris. En effet j'ai vu sur you tube qu'il y avait une procédure pour l'apprentissage en mode store avec gaz à 50% et pas à 0°.
J'aurais peut-être d'autres questions une fois installé.
Bonne fin d 'après midi
Cordialement
Dominique.

Bonjour,
 
le mode Store nécessite une phase d'apprentissage lors de laquelle le controleur mémorise dans sa mémoire flash les conditions électriques et le regime stabilisé du rotor. Une fois l'apprentissage fait (il y a une procédure à suivre), lors de chaque mise en route il se souvient et sait déjà comment gouverner le moteur. Astuce: faire l'apprentissage avec les batteries qui seront réellement utilisées pour le
vol (il regarde aussi ce quelles donnent).
 
le mode Elf est l'apprentissage dynamique par lui-même lors de chaque mise en route, il observe le comportement - il lui faut une dizaine de secondes pour ça si je me souvient bien. C'est pratique car pas de phase d'apprentissage que tu dois lui faire, par contre la gouvernance du regime rotor peut varier d'un vol à l'autre. Cependant plus d'adaptation avec des accus qui se dégradent/ en moins bonne forme puisque re-analyse à chaque mise en route.
 
En résumé, le mode Store permet de retrouver à chaque vol le même niveau de régulation/verrouillage rpm à chaque vol, donc sensation de pilotage, à condition d'avoir des accus en bonne forme. J'utilise le Store.
 

Bjr Rémy,
Je comprends parfaitement ta position, nul est besoin de devoir reparamétrer ta machine surtout si elle bien comme cela.
Tu m'as accompagné jusqu'à présent et c'est déjà beaucoup, je t'en remercie.
Je vais relancer chez Beast, un certain Stefan qui maîtrise le français et qui m'a déjà aidé une première fois. J'espère qu'il est toujours présent et que je pourrai le joindre.
En attendant je vais tenter de mettre en l'air ce 600 et surtout de le ramener entier. Je vocalise avec un Goosky S2 immédiatement, jolie machine, bien finie et singulièrement vive. 
J'apprends....
Bon WE et bons vols.

Superbe vidéo, merci. Très intéressante. C'est toujours surprenant de voir ce qu'on peut faire avec le savoir-faire et l'habileté. Ceci étant dit, cela n'est évidemment pas à la portée de tout le monde. D'ailleurs, la construction du moule dans lequel il prépare la pale doit aussi être d'une très haute technicité. Mais là, j'imagine que cela doit faire appel à de la modélisation 3D et à l'utilisation de machines-outils numériques.
Très fort ce Klaus 😊

Bienvenu, en prime une petite vidéo de fabrication de pales très "fait main".
 

Bonsoir,
 
C'est mieux de prendre du 1000mA que du 850mA
Ça chauffe moins et l'autonomie est plus grande
A titre d'exemple, mes batteries 1000mA font 82g pour une taille de L:70 x H:17 x l:32mm
En 1300mA, j'ai 95g pour une taille de L:70 x H:20x l:32mm
Pour 13g de différence les 1300mA sont parfaites sur le 230
 

Tu devrais ouvrir une nouvelle poste sur le sujet,,,,

Ca y est la bestiole à pris l'air ,les résultats de conso sont super 
premier levé su Sikorsky S51 .mp4

Bell, moi je dis c'est un hobby et du moment qu'on se fait plaisir tout va bien. Là je suis en train de mettre un TBS Vendetta dans une structure
avion!  et ça vole - j'ai déjà essayé et c'est moyen - mais c'est fun - du coup moins de stress que voler avec des machines qui coutent un bras et
qu'il faut assurer en casco complète.
 
Une note: le Bavarian Axon en est à la version 2.00 depuis très longtemps et pas dépendant des caprices GPS et autres. Quant à la transition d'un système à un autre, c'est du temps passé à l'atelier au lieu de voler mais c'est un choix perso. 
 
Permis de conduire : appris avec une boite de vitesses automatique ou manuelle? Bon je sors 🤪
 

Sur demande, je peux montrer une photo d'un capteur MEMS capturé au microscope électronique à 500um de résolution pour vous montrer comment nos machines sont capables de voler aujourd'hui. Poussière interdite!

Bonjour 
Je me permets de faire une petite incartade dans ce sujet,  si vous le permettez. 
Je pense acquérir un t rex 700, équipé d,un H1, ensuite je voudrais passer un Bavarian axon ...est ce la bonne démarche,  et ensuite est facilement réalisable ?
Merci pour vis avis 

Bonsoir à vous
 
Un peu plus d'un an et demie de travail... (bon j'ai pas bossé en permanence non plus)
3 configurations testées ...
Une belle météo, quoi qu'un peu de vent mais un grand soleil ...
J'ai bien dormis ...
Les batteries sont chargées ....
 
aller je ne vous fait plus marinée ^^
 
IL VOOOOOOL à la perfection !!!!!!!!
 
 

Les derniers essais au sol.... Malheureusement, dans les jours qui ont suivi, j'ai eu un problème avec ma main droite et j'ai dû reporter les essais. Dès que possible, la vidéo de l'essai.
 
Video WhatsApp 2023-04-02 ore 21.13.43.mp4

C'est moi qui ai m....en effet après démontage,  changement des pièces,  je n'avais pas posé l'hilico sur ut surface calée à 0 * dans les 2 axes , erreur de ...jeunesse !
2 ème point le roulement axe n'était enfoncé à fond, 
Bon tout est rentré dans l'ordre,
J'ai bien + 9 et - 9 et 0 au neutre, sur un côté,  à l'avant, par contre de l'autre j'ai + 8.5 et - 9.5,  les bielette dur le Fw 450 ne sont pas réglables ....
j'ai encore un souci , sur le stick aileron j'ai du inverser le sens de fonctionnement,  normal ?
Bell

C'est un constant TRES pessimiste,  mais tout fait réaliste,  un véritable fait de société et pas seulement dans le domaine du modelisme....je ne suis plus un perdreau de l'année et j'ai commencé à être dans des clubs où associations depuis 1980 , 43 plus tard les différents membres ont pour la grande majorité 43 ans de plus et la moyenne d'âge augmente,  augmente, dans 15 ans il n'y aura plus grand chose,  car nous ne seront plus là...et oui évolution,  regret ...sûrement.  mais c'est ainsi.
Et bien sûr le manque de " jeunes " a eu des répercussions économiques. 
 

C'est ce qui s'appelle "l'évolution"........
Pas forcément dans le sens que nous (passionnés aéromodélistes) souhaitons, mais c'est ainsi..........
Et les jeunes se tournent vers des activités plus actuelles ......ou médiatisées!