Domin67

Je confirme le site "Roban Magasin" puisque c'est de lui qu'on parle, est totalement bidon et une belle arnaque surtout vus les prix!!
De plus si tu consultes l'adresse "1A Rue Constant, 58130 Guérigny, France" tu tombes sur une maison particulière qui n' rien d'un site de vente!
 
Dans le même style il y a aussi Jörg Bayer ( www.jorgbayer.com ) avec une adresse "153 rue des landes Allonnes FR 49650" toute aussi farfelue tout du moins elle correspond à une autoentrepreneur Madame Celine Leclaire
 
Comme disent les collègues, la différence de prix devrait t'alerter et déjà les prix du neuf annoncés sont complétement farfelus.
Pour info les pales assymetriques 600mm en promo à 53,82 € au lieu de 74,75 € sont à 92,50 € chez SPINBLADES !
 
Après bien evidemment tu es "grand garçon" tu fais ce que tu veux.

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Pour info les pales assymetriques 600mm en promo à 53,82 € au lieu de 74,75 € sont à 92,50 € chez SPINBLADES !
 
Après bien evidemment tu es "grand garçon" tu fais ce que tu veux.

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Dans le même style il y a aussi Jörg Bayer ( www.jorgbayer.com ) avec une adresse "153 rue des landes Allonnes FR 49650" toute aussi farfelue tout du moins elle correspond à une autoentrepreneur Madame Celine Leclaire
 
Comme disent les collègues, la différence de prix devrait t'alerter et déjà les prix du neuf annoncés sont complétement farfelus.
Pour info les pales assymetriques 600mm en promo à 53,82 € au lieu de 74,75 € sont à 92,50 € chez SPINBLADES !
 
Après bien evidemment tu es "grand garçon" tu fais ce que tu veux.

Bonjour,

Sans oublier celui du BeastX !
 
Hervé

Salut,
Sur le net j'ai trouvé une liste de servos et leur fréquences très utile pour programmer notamment le Beastx (je ne connais que ce module FBL)
https://manual.spirit-system.com/index.php?title=Servo_list/fr

Bonjour,
Ton moteur de rotor de queue c'est bien le Flywing pour le FW450L ? Car sinon je te recommande de prendre celui là qui est dédié à ce type d'helico (KV1100)
Pas sur non plus que le gyro 3Gx soit adapté pour un anticouple motorisé, là aussi il te faudrait le H1 spécialement étudié

Bonjour,
Au cas où, j'ai repéré ça qui pourrait t'intéresser : https://www.ebay.fr/itm/284407267261?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=710-53481-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050
 
Et sinon il y a aussi le polystyrene qui pourrait faire l'affaire

Bonsoir Domi,
Y'a plein de questions dans ton post; essayons de les "éclaircir" l'une après l'autre:
1°) Oui, pour inverser le sens de rotation d'un moteur brusless, il "suffit" d'inverser 2 fils (sur certains contrôleurs, on peut aussi inverser le sens de rotation.......Ca peut faciliter les choses suivant le cas.
Est-ce que de ce fait le rotor AC tournera en sens inverse ? réponse = oui s'il y a transmission rigide entre le rotor principal et la transmission AC. Réponse: non s'il ya un moteur AC spécifique (rare mais ça existe!).
Dans les 2 cas, attention à la roue libre d'autorotation (s'il y en a une......ce qui est généralement le cas!).
2°) Impact sur le contrôleur: à priori non.
3°) Position du rotor AC, à droite ou à gauche ? Si c'est un modèle à entrainement par courroie, attention au sens de vrillage de la courroie: Si tu tournes l'AC dans le sens ou la courroie est déjà vrillée, cette dernière fera un tour complet de vrillage sur elle-même , et là, le fonctionnement sera problématique!
4°) Réglage des pas respectifs:
       - pas d'inversion du sens des servos. Mais cette question me surprend car la commande du pied de pale doit toujours être du coté du bord d'attaque (et pas coté bord de fuite......). Il faut voir la géométrie de la tête et du plateau cyclique.
        - Il faut procéder au réglage du module (BEAST X ou autre) car si tu change le sens de rotation du rotor principal, la compensation est inversée!
 
Bon, je pense avoir répondu aux différents points. Et à mon avis, à ta place, je resterais avec le sens de rotation tel qu'il est .
 
Patrick

Bonsoir, 
le sens de rotation préféré du rotor anticouple est quand la pale du bas avance. La pale monte dans le flux d'air du rotor principal ce qui lui donne plus d'efficacité.
Pour être maquette, il faut parfois déplacer le rotor anticouple de droite à gauche ou l'inverse.
Dans ce cas, un premier problème viendra de la commande de pas d'anticouple. Déjà elle sera au-dessus du boitier, en plus, tu auras moins de débattement dans le sens du couple. Ca demandera un peu d'ingéniosité.
Si il faut inverser le sens de rotation du rotor anticouple, attention avec une transmission rigide. Les croix sont vissées dans le tube de transmission par un filetage gauche. Une inversion du sens de rotation fait que les croix se dévissent très très vite. Il faut impérativement les assurer avec une clavette traversante. Avec une courroie, aucun problème, il suffit de faire le quart de tour dans le bon sens.
Pour les pales, aucune importance que la commande soit à l'avant ou à l'arrière de la pale, simplement si elle est à l'arrière, la commande doit être inversée, et il faut bien contrôler que le gyro compense dans la bonne direction.
Idem pour le rotor principal, simplement si les boules sont à l'arrière du pied de pale, il faut descendre le plateau pour augmenter le pas. Avec une tête rigide cela ne pose aucun problème, j'ai eu une tête de 700 modifiée comme ça avec un kit Mikado. C'est le cas aussi sur certains hélicos grandeur (Bo105 ou H145) 
 

Pour répondre à Domin67
J'ai bien compris la question et c'est pour cela que je dis qu'il faudrait aussi que les supports de pales soient inversés, avec toujours la cde coté bord d'attaque de la pale.
Sinon, comme le dit Daniel (cde coté bord de fuite) il faut effectivement "inverser" le sens des servos; dans ce cas le plateau cyclique descend pour mettre du pas.
 
Patrick

Bonsoir Eric,
Pour ma part, j'utilise le mode de vol normal pour ça. Dans le menu TH-CRV, tous les points à 0, donc pas de moteur quelle que soit la position du manche.
Le moteur ne démarre qu'en iddle up, mais il faut impérativement que le variateur soit programmé pour un démarrage du moteur lent.
cdlt
Daniel

Bonjour,
 
Il y a le reglage "type" , celui des docs ou l'helico prendra l'air  obligatoirement , puis il y a le reglage "dit debutant" ou l'on va regler un pas de decollage (environ 6 °a 6,5°de pas), donc la vitesse du RP sera fonction de ce reglage , ainsi que la position du manche .
 
Perso j'aimais avoir une tres grande course aux manches (beaucoup d'EXPO) ,(tremblements parkinson)  mon fils s'etait l'inverse , 2 mm de course et l'helico partait en fleche !! .
 
Chaque helico doit etre reglé a la main de son pilote .

Bonjour Dominique,
Ne te complique pas la vie !! pour ce genre d'hélico et comme tu veux faire  du vol "Maquette" et t'as bien raison , mets -2 /5 /10°  tu verra ça vole parfaitement .......
Depuis des décennies je fais que du vol maquette ,bon avec des grosses machines ,et mes réglages sont quasi identiques, ....-2/5.7/10 a 12° parfaitement adaptable a ton hélico..
alors direction Meistratzheim.... et bons vols !!!
 
Amicalement
Nanar
 

Le Protos 500 étant déjà modèle éprouvé je pensais bien trouver un membre ayant déjà piloter ce modèle en vol cool et qui aurait pu me donner une courbe de pas.
Pour info, et je pense que vous l'aurez compris, je n'ai jamais réglé d'hélico et il faut bien se lancer un jour. Comme dit les réglages existants sont très bon mais ne me conviennet pas pour voler "cool" ou maquette (pour rappel courbe linéaire de -12 à +12)
 
Pour les pales c'est des 470mm (Protos 500 Strech) symétriques (pour vol 3D). Si quelqu'un sait ou en trouver pour vol maquettes ?
Au vu de la remarque de jmb74,  à priori  je partirais de base sur une courbe de pas linéaire : -5  -2,5  0  +2,5  +5  +7,5  +10
Je compte notamment sur l'expérience des uns et des autres pour me guider et corriger si besoin cette courbe histoire d'avoir une base de test de vol.
 
Merci
Dom

Bonjour,
 
Je ne connais pas plus que ça le FW 450 mais ça doit être comme chaque helico CP
 
Déja pour tester l'helico doit être bien à plat et les pales doivent être positionner dans le sens de la longueur.
Il faut que les servos du cyclique soient au neutre, et du coup vérifier déjà que le plateau cyclique soit bien horizontal (on se sert en principe d'un niveleur de plateau cyclique pour cela). 
 
Vérifie que la valeur au neutre l'incidencemètre soit à zéro. 
Pour remettre l'incidence de tes pales à zéro  vérifie avec ton incidencemètre si l'indice de chaque pale correspond et corrige en vissant ou dévissant les biellettes pour y arriver. C'EST LA BASE DE TOUT REGLAGE 
 
Ensuite :
SI tu reprends le réglage enregistrée sur ta radio tu te positionnes sur chaque point de ta courbe et tu vérifies avec l'incidencemètre que cela corresponde bien
Et sinon si tu veux mettre ta propre courbe de pas si tu peux modifier la courbe de pas sur ta radio à chaque point de courbe de pas tu agis sur l'incidence via l'incidencemètre pour y mettre ton propre réglage. (si le neutre indiqué par ta radio est légèrement négatif (-1,1° par ex) c'est pas un problème.
 
 
 

Bonjour, selon l'ESC il y a un mode d'apprentissage, par exemple le Governor Store Mode où il apprend et mémorise la plage de fonctionnement pour un meilleur contrôle du régime. Voir le mode d'emploi de l'ESC s'il permet ça car c'est excellent, on l'a par exemple avec les Hobbywing/Align.
 
Sinon pas besoin de capteur RPM du moment qu'on fait un calcul basé sur différents paramètres, notamment le "gear ratio" qui détermine le nombre de tours rotor cf nombre de tours moteur.
 
Je joins une formule de calcul comme exemple. Throttle à 66% = 1760 tour rotor (pas dans la plage idéale de l'ESC, qui devrait être un peu plus haut, mais la Panthère Rose avait demandé ce réglage à l'époque).
 

Bonsoir Domi,
Pour ce qui est du type de moteur, c'est simple: leur KV est identique, donc, à tension identique, ils tournent à la même vitesse.
Pour ce qui est de la différence, il suffit de regarder la fiche technique de chaque moteur:
      - pour le 4025, puissance = 2200W
      - pour le 4525, puissance = 4500W
Le 4525 est 2 fois plus puissant que son copain ........je n'ai pas tout regardé, mais il doit aussi être  plus gros et .....plus cher!

Hello helico33 et RemyHeli,
 
Effectivement mon raisonnement n'est pas bon car j'ai complétement zappé l'anticouple !!
Et vous avez rendu attentif aux différents paramètres auquels ils faut faire attention.
Ca promet le jour où je ferais mes premiers réglages "maquette" ou vol cool !!
Grand merci.

Bonsoir,
ATTENTION: quand tu prends des exemples, il faut faire attention à ne pas faire varier tous les paramètres en même temps!
Dans ta question ci-dessus, comment passes-tu de 5000 tr/mn à 4500 tr/mn ?
En changeant le moteur ou en diminuant la tension d'alimentation ?
Patrick

Hello, autre ATTENTION: plus on réduit le nombre de tours au niveau du iddle up, avec les mêmes pinions, plus le controleur se trouve dans une plage moins performante.
 
Choisir le rapport de vitesse pour permettre un nombre de tours rotor plus lent, tandis que l'ESC reste dans la plage haute pour minimiser les pertes. Du coup, on peut aussi mettre un moteur moins puissant, donc qui consomme moins et fait moins d'effort. Comme en vélo ou c'est moins dur à pédaler.
 
Aussi, penser à l'impact d'une rotation moins élevée du rotor sur l'efficacité de l'anti-couple: on peut aussi envisager changer ses pinions pour le faire tourner un peu plus vite, pour qu'il conserve son efficacité (mis à part changer ses pales). Par exemple Align propose ce genre d'upgrade pour la classe 700 et plus, voir photo.

Attention de ne pas vous être fait arnaquer ou pirater.
Vous n'auriez jamais dû cliquer sur ce lien .
Ne cliquez jamais sur les liens sur des postes de ce genre les amis.
Merci au modo et admin de gérez ça [emoji6]

Envoyé de mon M2101K6G en utilisant Tapatalk

Grand merci Gégé. Génial ce fichier. Ca devrait en aider plus d'un à commencer par moi.
Le courlis salue le gypaete 😉

Heureusement un copain m'a averti de ce poste ,
je joint le fichier
Gégé
calcul helico .xlsx

🧐 Découvrez ces disparitions :
 
http://www.disparusdemourmelon.org
 
Avec photos , cartes....

Regarder les variantes du nombre de dents pour le 700, par exemple 13-110 dents et 12-112 dents.
https://shop.align.com.tw/power_tip/power_tip.html