kes969

bon suite à l'histoire des 2 rondelles sur la bougies jarrive à un regalge carbu un peu serré mais quasi correct, le moteur s'engorge encore lors d'un arret et d'un nouveau redemarrage !! peu importe je serais toujours en idle up 2 donc un peu gras sera mieux que trop sec me reste encore le rodage correct à faire et regler le carbu je reviendrais sur mon poste pour vous tenir informer du reglage final merci à ceux qui ont essayé de m'apporter des solutions au final on y arrive toujours avec de la patience, je suis content de retrouver au bout de 7 ans d'absence le

salut, merci pour le conseil mais dès que j'ouvre le clip de securité le carburant au bout d'un moment coule du carburateur lorsque je suis à 2 trs et 2trs , il m'est fort peu probable que le plongeur soit en cause et malheureusement je ne peux pas le vérifier le mec à coller les bouchons de réservoir à la resine. mais c'est une piste à ne pas négliger tant qu'a faire autant mettres toutes mes chances de mon coté, j'envisagerais donc de racheter un reservoir t700 merci

snake qui t"as parler d'une non verification de l'helico, c'est un moteur d'occasion et bien que l'helico le soit aussi la mecanique de celui-ci à entièrement été demonter, je crois que le seul point que je n'ai pas verifier sur le moteur et bien c'etait hélas la bougie, et oui je suis certain que cela n'a pas grosse importance d'en avoir 2 plutot que 0 si j'ai ouvert ce post c'est que je ne trouves pas reponse sur le forum notamment pour le reglages PP PI sur 91HP et je n'ai encore vu personne ayant eu ce genre de problème par contre mon carburant est un peu vieux ne s

je me suis apercu hier soir tard qu'il y avait 2 rondelles sur la bougie je ne penses pas que ce soit le probleme, mais comme quoi il faut vraiment ce mefier de tout lorsqu'on prend de l'occasion

oui j'ai pu voler et meme balancer l'idl up 1 et 2 il tient le ralenti et tout nikel me restait à voir la temperature que je n'ai pas vu piston neuf roulements neuf

euh non juste 10 crans au pointeau PP et 4 au PI par rapport à la fermeture complete

salut, bon cette fois c'est un probleme reglage carbu je suis à 10 crans au PP et 4 au PI et ca vol , j'ai bien evidement ouvert au depart les pointeau à 2 tours chacun mais dès que je mettais les gaz il calais direct j'ai bien peur qu'il y ai un gros souci non ?

bonjour, bon je suis désolé mais c'est une erreur de ma part j'ai cabler un cable au mauvais endroit j'amène un 2eme cable d'alimentation sur le beastx et je l'ai placé sur aux/pit/rud au lieu de le mettre sur sys maintenant je vais essayer de refaire le cablage et programmation complete et definitive de celui ci encore je ferais certainement appel à vous car je ne comprend pas trop la methode d'activation du gov merci

bonjour, j'ai installer un beast x sur mon 700, j'essaye de programmer mon governor, au point N led bleue ok (mode nitro) ensuite on passe au clignotement lent A ( mode config governor) c'est à ce point que l'on peux constater le bon passage des aimants par rapport au capteur magnetique , la led bleue doit etre sur off mais dès qu'on passe un aimant sur ON est ce bien cela ? car dès que je rentre au point A la led est directement on alors que je n'ai pas d'aimant devant, connaitriez vous ce type de problème ??? merci

salut HE90H09 91H Piston vu sur le site align, aujourd'hui j'ai trouvé un moteur d'occasion identique donc je viens de le prendre, le gars à remplacer roulements segment et piston, il m'envoi les pièces remplacées. Et tout ça au prix des pièces remplacées 100€. Je pourrais certainement réutiliser son ancien piston j'aurais ainsi 2 moteurs merci

oui effectivement, le trex 700Nxn est avec whashout volé avec les 2 pour le moment pas possible à la recherche d'un piston os ou align pour le 91hp align

bonsoir, je suis à la recherche d'un piston et segment pour moteur align 91HP si vous savez ou je pourrais en trouver ce serait sympathique de me le communiquer !! merci

bonsoir il y a un an j'ai investi dans un t 700 fbl avec yamada 120sr récemment dans un t 700dfc, car je voulais la tête dfc sur le premier. je voulais au départ transformer le nitro pro avec tete dfc d'où mon achat d'un dfc ( attention occasion 250€ le dfc meca) mais après avoir entièrement remonté les 2 trex et remonter avec quelques petits investissements ( pas beaucoup de bon bricoleur en mécanique apparemment ) je voulais connaître vos retours d’expérience , sur l'endurance des 2 machines vos + et vos - je précise cela fais 5 ans que je n'ai pas pratiq

je viens d'acheter les pales sur Fh radix 710, et oui effectivement j'ai l'impression que align avec leurs nouvelles pales vendue avec le 450L ressemble étrangement aux radix a voir je n'ai pas encore eu le temps de faire une programation correct avec le microbeast je m'y attarde ce week end car il me tarde de refaire un peu de translat , et des tocs

ok, merci de ta réponse j'ai investis dans un trex 450L et 700N fbl version 2, et hier matin sur un 700DFC, yamada 120sr os 91, j'ai vu une personne qui vend sur le site une paire de pales pour le 700 je vais craquer je crois en attendant, je me ferais ma propre idée plus tard sur les xblade je prends bien note de ce que tu me dis merci