Etox

Salut Steph66,

oui il y a une tirette d’ailleurs il faut que je remonte le ressort

pour l’eau j’ai vu ça dans une vidéo, le mec a rincé le moteur avec eau+poudre de lessive. Mais je viens de tester les roulements ils sont ok ils grincent pas la rotation est fluide.

voici la photo

merci les gars pour votre aide👍

Ok, je n’avais pas prévu ça, mais tu as sans doute raison.

pour info, j’ai reçu les pièces et je vais attaquer le remontage du moteur ce week-end. Si les roulements grinces je vais les changer sauf qu’il je n’ai pas de référence donc je vais les mesurer et les commander

Merci Patrick👍

Hello Patrick,

effectivement le piston-chemise sont un peu usés, pas du tout brillant

pour les roulements y’en à deux à l’intérieur, un petit et l’autre plus gros (j’essaierais de mettre une photo)

merci

Hello les artistes,

un ami m’a donné une vielle voiture thermique qui a mon avis à une 20 d’année ( je sais c pas le forum des voitures) mais je me permet car je sais qu’il y a des pros du thermique ici.

bref, mon nouveau projet est de restaurer cette voiture d’une marque qui n’existe plus je crois.

le moteur était dans un état de crasse très avancé que j’ai donc démonté en entier et nettoyer à l’essence puis à l’eau et ensuite séché avec un arerographe et sèche cheveux.

là je viens juste de commander les pièces mais je voulais ouvrir ce poste pour vous demander conseil au fur et à mesure des réparations

avec mon expérience hélico je sais que ce n’est pas très raisonnable de partir sur de tels projets surtout que je n’ai jamais fait ni de voiture rc ni de thermique mais je quiffe cette voiture vintage et je veux la restaurer. Quelques photos du moteur2cc:

merci d’avance pour votre aide
liste de la commande:

Filtre à air+huile

huile entretien moteur

dirite carburant

kit démarrage +fuel 16%

2 bougie standard N3

graisse roulement

Hello, nouveau oiseau :

http://www.helidigital.com/shop/goblin-380/4248-sg389-goblin-buddy-with-blades.html

Salut,

peut être que le satellite est en dsm2

Le ‎11‎/‎06‎/‎2018 à 19:57, steph66 a dit :

Etox, que veut-tu dire par là ? Que plus de débattements = plus de vitesse rotor ?

J'ai fait la manip sur 450L et j'ai trouvé 14°...ensuite j'ai poussé jusqu'à 20° le max. sachant qu'au L chui au max aussi

ca apporterait quoi si je vais jusqu'au max 20°?

Je croyais que des debattement max liberait aussi de l'rpm...

D'habitude en L je suis aux limites max mais tu as raison on les atteint pas vol.

Merci steph66 pour ton aide

C'est possible d'utiliser la methode point L+aileron à fond pour le rendre plus nerveux, on peut mettre combien de deg max?

le mieux c de faire comme tt le monde...du simul

chui pas un exemple à suivre

oué j'aime bien ce delire, faire des doublons avec 2 configs differente

mais c pas simple à gérer

on dirait qu'il se passe des choses Xfiles...un jalou de l'autre, dès que je fini un l'autre tombe...etc

si tu choisi de faire du scale il y a de fortes que tu connaisse pas les même soucis

pour info, le blocage de l'AC sur le red est dû à un défaut du kit...au montage j'ai du forcer bcp pour faire rentrer le coulisso dans l'axe AC...c pas normal c pour ça qu'il freinait jusqu'au blocage hier car j'ai resserrer la tension courroie moteur...ça du jouer dans le blocage.

pour le 2ème crash (stupide car j'aurais rentrer chez moi mais j'ai une mauvaise habitude je tiens à faire un vol après un crash) c un souci de visibilité dans la grisaille d'hier….après plusieurs tonneau et flips j'ai perdu dans quelle position il était et je me suis emmeler, il était à 5 metre du sol et c boom.

voilà pour les détails

et c pas sur que je remette les doublons...me contenter d'un seul

un joyeux bordel

Une petite photo des dégats au lendemain de la tempête :

pas mal de casse et des heures de montages

plutôt mourir avec ses idées que de vivre avec les idées des autres et donc

JAMAIS DE SIMULATEUR!!! 

Big cata je viens de crasher mes 2 sab

Un a cause du blocage de l'ac

L'autre erreur de vol.

C c que je disais c matin c les crash qui font mal aie aie.

Bon jai lhabitude.

Dur dur

Salut Arnaud, cette histoire de début de pratique n'est pas simple car lhelico est une pratique difficile et demoralisante à cause des crash et t'as dû remarqué qu'on s'est pas mal écharpé sur cette question et c normal!.

Mon avis après 3 ans s'il t'intéresse:

Dabord arreter de chercher les petites economie...c des faux calcul car apres quelques crash tu depensera plus et les kit neufs ne sont pas cher. En helico c pas lachat de la machine qui coute c les crash!!

Et si on veut faire de vrais economie commencer par un XK par exemple après un 450 bnf et pour finir une vraie machine type sab align (ton trex600) msh...en fonction si scale ou 3d.

Et bien sur ne pas faire comme moi...faire du simul peut etre economique.

J'espère t'avoir aider

Chui daccord, lhelico c dangereux et un trex600 pour apprendre le vol serieux me parait osé...en 3d et avec l'rpm elevé la moindre erreur de montage tu le ramasse en miette.

@Steph66 qu'est tu penses de la marque SAB?

Merci

Bonne reprise Arnaud

Salut, tu as une idée sur ce que tu veux faire? Scale ou 3d?

Une petite photo des 2 petits oiseaux

j'ai fait quelques changement : j'ai mis le scorp sur le green et l'xnova sur le red et refait les tensions...il faut vraiment bien serrer côté moteur, moi jutilise un tournevis "pied de biche"

le green a les supports servo ALU et le red a le tendeur courroie AC...chui en train de tester les upgrades

la queue du green a pris des coup mais toujours aussi rigide

C'est pas simple de bien gérer des doublons...c une démarche à part

A+

c ce que je fait d'habitude sauf sur lui...je m'étais habitué à sa fiabilité et j'ai arreter de cheker

pour les dégâts c'est grace à l'herbe...il est tombé dans presque 0.5m d'herbe

A+

Là je l'ai remis, j'ai fait 2 vols...il avait un peu de dechets

les flips ne sont pas droits...je crois que j'ai l'AC qui penche un peu (à peine visible)...mais pas sur

j'ai aussi un doute sur la tension courroie...ils disent "very tight" mais jusq'à quel point? j'ai peur de trop serrer

les 2 rotors sont propres, je ne sais pas d'où ça vient exactement?

bons vols

Les dégâts que j'ai eu à cause de ce p... de cable servo AC pas braché :

- Flanc fissuré côté moteur que j'ai rafistoler à la lime+colle...ça tient mais je compte le remplacer c plus raisonnable

- queue un peu fissuré côté chassis...mais c du cabone c reparable à la colle+lime et elle retrouve sa rigidité normale...pas besoin de changer pour l'instant (pour info c son 2ème crash, le premier juste une touchette au sol)

- le spindle AC changé

- les Axes que dalle...c des putains de tronc d'arbre

- les pales ont survécu, merci à l'herbe haute

- la commande du servo changé

- les grip arm ont bougé...je l'ai remis et locké au 648

- seuls 2 palonniers servo cassé...merci KST

C'est un sale crash, sur une machine pareille...j'ai du mal à l'avaler celui-là

aïe aïe j'ai crashé le green carbon

devinez pourquoi?

j'ai oublié de branché le cable du servo AC dans le gyro 

j'étais sur le montage du 2ème et j'ai utilisé le gyro du premier pour regler le servo AC du 2ème...et j'ai oublié de le remettre et chui aller le lendemain voler

j'ai décoller direct sans tcheck rien! et là il part en tornade sur lui même...j'ai essayer de rattraper comme je peu mais c le crash

là je l'ai remis et ça va...le flanc a pris un petit pet mais ça vole bien.

Pour un putain de cable pas branché !!!

Qui dit mieux ??? 

Mes 2 config:

Sab380 carbon green:

Xnova tareq 930kv + hw100a + kst 215mg + kst 515 mg + ar7200 + satellite + sab 2500mah 6s.

Sab380 red : scorpion 1000kv + hw100a + kst 215mg + 515mg + ar7200+ satellit + sab2500mah.

S'il y a des remarque chui preneur ,)

Salut, un petit c tjrs bien pour sentrainer et se lacher...le xk a lair pas mal aussi.