Myster Mask

Salut les mordus du S-58.
 
Je voulais que les amoureux de cette bête de somme aux formes si reconnaissables sachent qu'il y a des déclinaisons de cette machine encore en activité de nos jours.
 
Ce printemps entre 2 confinements j'ai eu le loisir de passer 24h à Houston. Dans la matinée je fus attiré par un ramdam à la fenêtre de la chambre d'hotel. Je m'y rends donc. Et là, quelle surprise....
 

 
Evidement, j'ai foncé dehors pour voir ça de plus près.
Je n'ai pas été déçu.
 

 
Il installait des groupes de climatisation sur le toit d'un centre commercial.
Même que ça avait l'air vachement lourd.
 

 
Il s'est même posé pour ravitailler.
Mais on ne pouvait pas s'approcher, évidement....
 

 
 
En zoomant, on peut lire
Sikorsky S-58 T
PT6T-6 Twin turbine
 
J'ai retrouvé le site de la boîte de travail aérien:
https://www.5state.com
 
Bonne soirée à tous.

Salut les mordus du S-58.
 
Je voulais que les amoureux de cette bête de somme aux formes si reconnaissables sachent qu'il y a des déclinaisons de cette machine encore en activité de nos jours.
 
Ce printemps entre 2 confinements j'ai eu le loisir de passer 24h à Houston. Dans la matinée je fus attiré par un ramdam à la fenêtre de la chambre d'hotel. Je m'y rends donc. Et là, quelle surprise....
 

 
Evidement, j'ai foncé dehors pour voir ça de plus près.
Je n'ai pas été déçu.
 

 
Il installait des groupes de climatisation sur le toit d'un centre commercial.
Même que ça avait l'air vachement lourd.
 

 
Il s'est même posé pour ravitailler.
Mais on ne pouvait pas s'approcher, évidement....
 

 
 
En zoomant, on peut lire
Sikorsky S-58 T
PT6T-6 Twin turbine
 
J'ai retrouvé le site de la boîte de travail aérien:
https://www.5state.com
 
Bonne soirée à tous.

Ahh làlà,
si comme moi tu as une indécision maladive lors du choix de la déco de ton prochain hélico, la créativité d'un bulot, un goût de chiotte pour choisir les couleurs, aucune vision de ce que cela va donner, bref, si tu n'es pas le fils caché de Dali, arrête de pleurer. Ta quête s'achève.
En effet, frère, Airbus Helicopters est venu à notre rescousse:
 
http://www.helicopters.airbus.com/paint/index.htm
 
C'est lourd, c'est lent, c'est limité, c'est encore un poil buggué, bref, mais tu vas passer 2h kiffantes, et ça exporte même plusieurs vues...

Ahh làlà,
si comme moi tu as une indécision maladive lors du choix de la déco de ton prochain hélico, la créativité d'un bulot, un goût de chiotte pour choisir les couleurs, aucune vision de ce que cela va donner, bref, si tu n'es pas le fils caché de Dali, arrête de pleurer. Ta quête s'achève.
En effet, frère, Airbus Helicopters est venu à notre rescousse:
 
http://www.helicopters.airbus.com/paint/index.htm
 
C'est lourd, c'est lent, c'est limité, c'est encore un poil buggué, bref, mais tu vas passer 2h kiffantes, et ça exporte même plusieurs vues...

Ahh làlà,
si comme moi tu as une indécision maladive lors du choix de la déco de ton prochain hélico, la créativité d'un bulot, un goût de chiotte pour choisir les couleurs, aucune vision de ce que cela va donner, bref, si tu n'es pas le fils caché de Dali, arrête de pleurer. Ta quête s'achève.
En effet, frère, Airbus Helicopters est venu à notre rescousse:
 
http://www.helicopters.airbus.com/paint/index.htm
 
C'est lourd, c'est lent, c'est limité, c'est encore un poil buggué, bref, mais tu vas passer 2h kiffantes, et ça exporte même plusieurs vues...

Ahh làlà,
si comme moi tu as une indécision maladive lors du choix de la déco de ton prochain hélico, la créativité d'un bulot, un goût de chiotte pour choisir les couleurs, aucune vision de ce que cela va donner, bref, si tu n'es pas le fils caché de Dali, arrête de pleurer. Ta quête s'achève.
En effet, frère, Airbus Helicopters est venu à notre rescousse:
 
http://www.helicopters.airbus.com/paint/index.htm
 
C'est lourd, c'est lent, c'est limité, c'est encore un poil buggué, bref, mais tu vas passer 2h kiffantes, et ça exporte même plusieurs vues...

Avé les copaings,
les choses ont bougé ce week-end. 
 
J'ai eu une petite anecdote qui m'a bien occupé... (vous pouvez sauter 
 
Ne comprenant pas pourquoi un anticouple qui fonctionnait bien sur une autre machine (Sylphide#1) ne fonctionnait plus sur celle-là, j'ai appelé un ami qui connaissait un peu cette machine (il m'avait vendu mon premier Sylphide, parce que je les achète d'occasion, neuf, c'est trop cher). Il a une théorie selon laquelle le souci pourrait ne pas être dans l'anticouple mais dans le chassis. La partie queue étant plus souple, elle révèle le problème en entrant en résonance. Je lui ai dit que j'ai tout changé tout ce qui était mobile, sans résultat.
Il m'a demandé "Les paliers qui maintiennent l'axe principal, tu les as serrés comment?
-Ben avec un tournevis tiens. Avec les dents, c'est moins pratique....
-Ok, tu as serré les paliers un par un, et puis tu as mis l'axe dedans.
-Ben... ouais.
-Et ben vu qu'il y a 3 paliers, s'ils ne sont pas pil-poil alignés, ton axe est en contrainte permanente. Ça peut venir de là. Tu desserres les paliers, et tu refais un serrage en croix avec l'axe en place."

Le même principe, mais avec 12 vis.
Il n'est pas con le gars....
Dire que ce sont des petits trucs comme ça qui peuvent nous faciliter ou nous pourrir la vie....
Allez zou, j'ai foncé essayer.
 
Bon, je vous l'ai racontée, parce que moi aussi j'y ai cru. Et surtout, ça aurait pu. Mais ce n'était pas ça. 0 changement.
Moralité: quand le japonais qui a pondu une conception 6 fois championne du monde fait un trou dans une plaque à 150$, et ben le trou, il est là où il faut, et du diamètre qu'il faut pour que la vis rentre à la fois sans forcer et sans jeu pour que le truc qu'elle tient n'ait aucune erreur de positionnement...
N'empêche, je suivrai quand même le conseil dorénavant.
 
Bon ça, c'était pour l'anecdote.
 
Après une nouvelle séance de masturbation cérébrale, je me suis retrouvé devant le paradoxe de ce problème.
D'un côté j'ai 2 anticouples qui ne vibrent que sur ce chassis, et par sur une autre, laissant supposer que le problème vient du chassis.
De l'autre côté, la fréquence des vibrations reste calée sur le régime de l'anticouple, laissant supposer que le souci vient de l'anticouple.
 
En ce qui concerne l'anticouple, j'ai vérifié l'axe au comparateur, j'ai passé le hub à l'équilibreur, et pesé les pales, qui sont à 2/💯 g près. Tous les éléments pris indépendamment sont dans les clous de ce qui se fait sur des machines qui ne vibrent pas.
Mais.... je n'ai testé tout ensemble. Il faudrait pour cela vérifier l'ensemble dans l'exacte position où la vibration a lieu.
 
Et zouuu, une idée débile de plus: je re-serre un poil la fixation des pales, j'envoie le tout à 9000rpm, je coupe, et en faisant ultra-attention à ne surtout pas bouger les pales, je remets un tour à leur serrage. Je les incruste dans leur pied, les fige en position. 
Je démonte tout l'ensemble tournant axe+hub+pales qui est exactement dans sa position de fonctionnement, et je dois maintenant trouver un moyen de vérifier tout ça.
 
Il faut dispositif hyper sensible. Ce que j'ai trouvé de plus "libre" est le coulisseau de l'anticouple lui-même, il n'a quasi aucun frottement.

 
Et là, surprise, quelque soit sa position de départ, il revient toujours dans la même position finale.
=> il y a une pale plus "lourde". C'est une image, un abus de langage, car les pales ont été pesées, et pèsent le même poids, à un écart bien trop faible pour faire bouger quoique ce soit. Mais allez savoir pourquoi, quand on assemble le tout, les moments de chaque branche sont différents, assez pour engendrer un mouvement. 
Il faut équilibrer les moments. C'est à dire qu'on peut charger la pale la plus légère à son CG, mais il y a aura moins de scotch à mettre si on la charge l'extrémité à son extrémité.
Pour info je me suis renseigné sur les hélicos grandeur: ils ne savent pas non plus construire 2 pales identiques , il y a parfois jusqu'à 1kg d'écart (et 1kg à plusieurs mètres de l'axe, je ne vous dis pas l'effet que ça a). Ils équilibrent ça avec quelques dizaines ou centaines de grammes de plomb logé à l'extrémité de la pale. Et roule ma poule...
 
Une fois le truc bien dégrossi, j'ai réussi à le monter sur l'équilibreur à sustentation magnétique, 0 frottement. 

 
En bidouillant encore quelques heures, j'aurais peut-être pu affiner encore le truc, mais... 
1/ Je commence à en avoir ras-le-bol de démonter/remonter ce machin. 
2/ J'aimerais bien voir ce que ça donne...
 
Et ben voila:
On est passé de ça

 
à ça:

 
BINGO!!!
🎊JE L'AI EUE LA SAL.PE!!! 🎉
 
Et effectivement, au toucher ça bouge beaucoup moins. 
 
J'ai remonté le tout dare-dare et fait le test en vol. C'est très concluant.
Le mieux étant l'ennemi du bien, je vais considérer avoir atteint mon objectif. La bécane est maintenant très saine.
 
 
J'aurais bien aimé proposer une approche plus structurée, quelque chose de plus méthodique, plutôt qu'une suite d'errements. Mais il semble que le chemin vers la perfection ne soit pas une ligne droite, que le tâtonnement soit de mise.
Vous avez au moins eu quelques exemples de ce qui et de ce qui ne marche pas.
 
Mis à part un module qui offre la capacité d'analyse vibratoire, il n'est point besoin de gros investissement: un comparateur à 50€, une balance de précision à 15$, un équilibreur à sustentation magnétique, ou équivalent, environ 20$.
 
Mais il faut surtout des dispositifs et des méthodes qui permettent de faire des mesures qui tiennent la route, parce que le banc en V avec des clous, équilibrer le hub tout seul, ça fait plus perdre du temps qu'autre chose.
Mais bon, faire quelque chose de censé, c'est facile à dire, mais manifestement c'est toute une expérience!
 

Bonjour,
suite à un post de l'ami Gélam qui a fait un travail remarquable sur l'élimination de vibrations sur son Tigre, je voulais lui poser des questions sur comment traquer ces nuisances.
Et puis nous avons convenu que ça pourrait servir à plein de monde (à commencer par moi). 
 
Et boum, voici un nouveau fil sur le sujet, avec un bon cas bien concret.
Je commence par présenter le sujet: un Sylphide E12, encore neuf, dans un fuselage Super Gracy II.
 

 
On démonte les pales du rotor principal et du rotor de queue.

 
Le module FBL à l'avant, c'est un Spirit, qui possède une fonction d'analyse de vibrations.
C'est une aide précieuse pour trouver ce qui vibre. 
Encore faut-il déterminer les fréquences de chaque pièce tournante.
 

 
Voila, les présentations sont faites...
 
Passons aux mesures.
 
J'ai fait 2 mesures, avec les gaz à 55%: 1385tr/min, et 75%: 1885tr/min.
 
Avec quelques règles de trois, on trouve les fréquences suivantes pour chaque élément:
Ratio Tail/Head: 4,79
Ratio Motor/Head: 9,58
 
Donc à 55%:
Head 1385rpm/23Hz, Tail 6634rpm/111Hz, Motor 13273rpm/221Hz
 
J'obtiens le spectre suivant:

 
 
A 75%:
Head 1885/31,4Hz, Tail 9030rpm/150Hz, Motor 18065rpm/301Hz
 

J'en tire pour le moment 3 choses:
 
-Il y a sur le rotor de queue un petit souci. Que je n'arrive pas à débusquer. J'ai changé entièrement l'anti-couple, et tous les roulements sont neufs. Et ça fait pareil....
Je vais refaire des mesures avec l'anti-couple démonté, puis sans le boîtier d'entraînement, voir si ça change quelque chose.
 
-il y a un souci sur le moteur, qui diminue quand on augmente le régime. Là je peux changer le pignon d'entraînement, l'axe du moteur, les roulements du moteur. Par quoi commencer? Quel est le plus probable?
 
-A 75%, une vibration apparaît aux alentours de 95Hz. Je ne vois pas bien ce que cela pourrait être. Une idée?

Y'a pas à dire. Il bosse bien quand même...

Yep, 
je fais circuler dans mon quartier.
 
(je vais commencer par leur signaler l'existence de FaceBook....)

C'est con, j'ai viré toutes les logs de vibration il n'y a pas longtemps.
 
Mais tu as raison: idéalement il faudrait que cela serve au plus grand nombre. Alors je m'en vais tout refaire de 0. J'ouvrirai un sujet  consacré à la traque des vibrations, et où tu seras bien sûr invité. (dès que j'aurai un peu de temps, je suis une volaille très subsonique)
Invité, que dis-je, tu seras notre phare dans les ténèbres, notre guide dans les limbes vibratoires ...

Argghhh....
 
SACRILÈGE !!!!!
 
Ta perfidie éclate au grand jour. Te voila démasqué, force du mal. 
 
C'en est trop!
 
 
Maintenant, le monde entier saura pourquoi on dit MORT AUX VACHES!
 
😂
S'cusez, pas grand chose à voir avec le sujet, c'est l'heure de la récré.

Allez, quelques années après, je mets à jour l'histoire de ma canopée du Vibe.
 
Après 2 ans d'utilisation, j'ai voulu l'éclaircir un peu en remplaçant le damier rouge & noir par une base blanche. Et pour me mettre sérieusement à l'aérographe, j'ai voulu faire péter un peu plus les logos JR et Vibe.
Donc après léger ponçage, dégraissage, masquage (un peu longuet à faire quand on débute), et x couches de différentes couleurs à l'aérographe, je suis arrivé au résultat ci-dessous. 
Bien sûr l'oeil exercé voit plein de défauts, mais à 1m, ça le fait (comme quoi, les conseils du maître ont finalement eu un peu d'effet).
 

 

 

 
 

Allez, quelques années après, je mets à jour l'histoire de ma canopée du Vibe.
 
Après 2 ans d'utilisation, j'ai voulu l'éclaircir un peu en remplaçant le damier rouge & noir par une base blanche. Et pour me mettre sérieusement à l'aérographe, j'ai voulu faire péter un peu plus les logos JR et Vibe.
Donc après léger ponçage, dégraissage, masquage (un peu longuet à faire quand on débute), et x couches de différentes couleurs à l'aérographe, je suis arrivé au résultat ci-dessous. 
Bien sûr l'oeil exercé voit plein de défauts, mais à 1m, ça le fait (comme quoi, les conseils du maître ont finalement eu un peu d'effet).
 

 

 

 
 

Ah ouais.... 
Je viens d'aller voir ses videos.
Pas mal...
Ça m'a fait découvrir que ce n'est pas la 3D que je n'aime pas, mais les machines qui courent partout comme des frelons énervés. Là on peut suivre, c'est beaucoup plus appréciable. Presque poétique... 
 
 
 

Ah ouais.... 
Je viens d'aller voir ses videos.
Pas mal...
Ça m'a fait découvrir que ce n'est pas la 3D que je n'aime pas, mais les machines qui courent partout comme des frelons énervés. Là on peut suivre, c'est beaucoup plus appréciable. Presque poétique... 
 
 
 

@Gélam: 
Je fais le plan et je t'envoie ça en MP!
 
@superjeanmi:
Je rêve ou tu as fait un hélico en bois? 
 
Chapeau pour l'usinage. C'est du beau travail. Tout à fait convaincant. Je suis épaté.
Meu je ne me sens pas les compétences pour faire de même. L'ingénierie mécanique, c'est tout une discipline....
 
 

Attention (de nouveau), ce n'est plus juste dès qu'on utilise un module FBL (ce qui est une peu la norma maintenant).
En effet, avec un module, il n'y a plus de lien direct entre le déplacement du manche et le déplacement des servos. Le pourcentage de Dual Rate est un pourcentage du taux de rotation max paramétré dans le module. Ensuite c'est le module qui fait déplacer les servos comme nécessaire. 
Ainsi, quelque soit le dual rate que l'on choisit, même 10%, le module augmentera le déplacement du bras de servo, jusqu'à 100% si nécessaire, tant que le taux de rotation n'est pas atteint.
 
Bons vols.

C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé.
Superbe état de surface, let's go.
 
Patrick

Bonsoir,
 
le master est fini de cirer et lustrer, demain j'attaque le gel coat et stratification.
 
Mais comme c'est une première pour moi, j'ai fait un coup d'essai sur une partie du moule, une planche en fibre gelcoatée qui servira à réaliser les lèvres intérieures du fuselage lors du moulage, ça m'a permis de valider le cirage, l'utilisation du gel coat et de la résine ...
 
par contre, élément important pour faire ça, une balance précise pour des dosages précis du gel coat et de la résine et son durcisseur :
 

 
une planche, bien cirée :

 
barbouillage gel coat au pinceau, une fine couche :

 
et des couches de résines et tissus de verre  (6 couches de  160g/m2 + 4 couches de 290 g/m2) :

 
 
démoulage, les doigts dans le nez, on remarque que le moindre défaut du support est retranscrit sur le gel coat !! donc il est important de bien finir l'état de surface avant cirage et moulage, ce qui en plus facilite le démoulage.
j'ai moins bien fini l'état de surface de cette planche, le cirage était moins évident, moins glissant, par rapport au master et son plan de joint ... totale glisse au lustrage 
 

 
la suite,  très prochainement, c'est à dire les deux premières parties du moule ...
 
Burny
 
 
 
 
 
 
 

Les clubs sont souverains, mais tout de même, je trouve inadmissible que l'on rejette des gens parce qu'ils font de l'hélico, ou autre....
Comment font-ils avec les membres multi-discipline?
Ça devrait être interdit par la FFAM...

Les clubs sont souverains, mais tout de même, je trouve inadmissible que l'on rejette des gens parce qu'ils font de l'hélico, ou autre....
Comment font-ils avec les membres multi-discipline?
Ça devrait être interdit par la FFAM...

43
Je ne connais pas la question, mais c'est la réponse...
 

Oui, ce n'est pas la fête.
L'aéromodélisme en général est en déclin. 
 
Les drones, par leur accès beaucoup plus facile (tant financièrement que techniquement) et leur plus grande robustesse, ont mis à mal l'hélico. Nombre d'avides de sensations sont passées du frisson de la 3D au FPV-racing.
Ça, ça ne me gêne pas trop, car c'est un phénomène naturel (comme le parapente a remplacé le deltaplane, le kite-surf et la planche à voile, etc..). Les modes étant souvent cycliques, l'affection pour l'hélico reviendra. Peut-être à la faveur d'une nouvelle innovation technologique (comme les batteries lipo puis le FBL ont renouvelé la pratique de l'hélico il y a quelques années).
 
Beaucoup plus gênants sont les aspects réglementaires, la privation de la liberté de pratique: je vole dans le même champ, non déclaré mais avec l'accord du propriétaire, depuis des années, nous n'y avons jamais eu le moindre incident, jamais aucune plainte ni objection de qui que ce soit. Pourtant nous sommes maintenant des contrevenants-terroristes en puissance, pour la simple raison que les législateurs n'ont pas su trouver la formulation qui va bien pour séparer les aéromodélistes des petits cons inconscients qui volent en ville au-dessus des gens avec des gros jouets.
La réalité est là: en 5 ans le carcan réglementaire est devenu très oppressant, et on n'est plus libre de voler même dans un endroit désert où on n'embête personne. Ça complique beaucoup les choses. 
Je me suis même demandé à l'occasion d'une séance de statio dans mon jardin si les gendarmes ne pouvaient pas débarquer et me saisir le matériel.
Alors c'est sûr, ça ne donne pas envie.
 
Beaucoup de contraintes, pour un gain de sécurité plus que discutable. Ajouté à cela les conflits entre la FFAM et ses adhérents (perso je me suis inscrit chez Finesse Plus, ce sont des planeuristes, mais ils se battent pour que l'on continue à pouvoir voler dans la nature). Je me demande encore comment l'aéromodélisme, qui n'a pas posé  de problèmes en 50 ans, a pu se retrouver ainsi assimilé aux irresponsables qui en 2 ou 3 ans ont généré une psychose réglementaire pas possible.
 
Les pauvres commerçants, tout comme nous, payent ça. Sauf que pour eux c'est aussi leur gagne-pain....

Bonsoir à tous , j'ai besoin de vos avis !!!!! pas la peine de me jeter des j'aime !!!! je veux votre ressentis ET SANS RETENUE !!!!!
Voilà des clichés du Siko , je même si cet hélico travaillait en Antarctique  et que le lavage à - 40 ne se faisait pas , comment trouvez vous ses salissures ??? ES TROP ????? parfois je trouve cela pas mal et parfois je me dit c'est trop chargé !!!!!
Alors dites moi vos pensées !!!
KTM
 







Voici une des rare photo que l'on peu trouver sur se Siko en mission !! il me semble qu'il est moins crade que le mien !!!