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Pisler

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À propos de Pisler

  • Rang
    Pilote
  • Date de naissance 20/07/1960

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    Patrick Isler
  • Localisation
    13740
  • Club
    AéroMarignane
  1. AS350 Heliprotection

    je confirme ça marche.
  2. AS350 Heliprotection

    Super, Merci beaucoup pour ce fichier. Je vais le mettre à l'échelle de mon JetRanger en cours de construction. Encore merci Patrick
  3. AS350 Heliprotection

    Beau travail pour un premier projet, bravo. Tu peux nous dire ou tu as trouvé le fichier pour imprimer le pilote ? Merci Patrick
  4. Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)

    Jeanjean, Voilà ce que ça donnerai à imprimer sur le site de Shapeways. Sinon, tu trouveras attaché à ce post les fichiers .STL. Patrick Feu de nav Hugues 500 droit.STL Feu de nav Hugues 500 gauche.STL
  5. Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)

    Ben pour moi il suffit de les rentrer par l'autre côté.
  6. Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)

    Jeanjean, Le logement de la led fait 9 mm diamètre extérieur et l'ouverture un peu de 5mm.
  7. Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)

    Salut Jeanjean, J'ai fait quelques retouches et mis en situation avec deux types de leds. Des traditionnelles de 5mm avec différents angles (parce que ces leds ont un angle d'éclairage assez fermé) et une haute luminosité. Dis moi si tu veux d'autres modifs. Patrick
  8. Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)

    Voilà un premier jet. J'ai fais ça au pif il faut certainement ajuster les cotes, n'hésite pas à me le dire. Patrick Feu de nav Hugues 500.PDF
  9. Cherche Skids position lights pour Hugues (class500)

    Salut, Je vais essayer de vous modéliser ça les gars. Si vous aviez 2, 3 photos supplémentaires à poster pour mieux voir la forme. Patrick
  10. Jet Ranger "burny" #002

    Quelques infos du "BurnyAir #002". Il a pu faire ses 2 premiers vols au sympo de Saint-Pierre de Chartreuse avec un poids de 4,270 kg. J'en profite pour rappeler tous le bien de ces sympos qui permettent l'échange du savoir et ainsi de régler nos machines plus rapidement, merci à toute l'équipe d'Alain pour l'organisation de ce bel évènement. En parallèle et pour en remettre une deuxième couche j'ai pu reprendre confiance avec ma Gazelle avec les conseils en cours de vol de Florent, Olivier et Gilbert. Merci les gars. Patrick
  11. Jet Ranger "burny" #002

    Nouvelle dérive avec un âme ajourée en CTP de 2mm coffrée de chaque côté par du balsa de 2 mm Résultat le poids passe de 77 gr à 38gr avec un bras de levier arrière de 850mm et un bras de levier avant de 250 mm (ratio 3,4). Ça fait gagner (77 - 38)*3,4 = 132 grammes sur l'avant. Steph, Je confirme le pilote était stressé mais j'avais noté quand même des mouvements bizarre, mais j'étais aussi en plein effet de sol avec pas mal de vent. Pour la config Beast X je suis paramétré comme ça pour le moment : Paramètre B (Comportement en vol) sur Normal Paramètre C (Compensation autocabrage) sur Moyen Paramètre D (Taux de conservateur de cap) sur Moyen Paramètre E (Zone morte des manches) sur 2 Paramètre F (Précompensation de couple) sur Arrêt Paramètre G (Réponse du Cyclique) sur Normal Paramètre H (Accélération du pas) sur Arrêt Côté radio c'est une Spektrum Dx9. Dual Rate au cyclique 65%, expo 20% à l'AC 65%, 25% Merci pour ton aide. La machine est prête pour le sympo de la Chartreuse. Patrick
  12. Jet Ranger "burny" #002

    Merci Steph pour ton retour. Le gyro est un Beast X v3, tu peux m'indiquer où est-ce qu'il faut augmenter le gain du plateau cyclique ? Voilà le log du vol, je tourne à 1500 tr/min avec des pales Align et plus tard ce sera des Hélitech profil en S Patrick
  13. Jet Ranger "burny" #002

    Merci Steph. Ma technique est simple pour déterminer le centrage. Voilà avec la Gazelle (sans accus à bord), forcément la queue est plus lourde que l'avant. Quelques informations à propos de JetRanger, l'objectif était d'avoir un trainer fuselé facile à maintenir d'où quelques choix comme la sortie de la commande d'AC ou l'ouverture sur le haut du fuselage pour laisser de la place au plateu cyclique. Méca de TRex 600 ESP, moteur BL 600 MX 1220 Kv, Couronne 170 dents, pignon 12 dents, pour le moment pâles classiques Align, plus tard Helitec profil en S, poids actuel 4,3 kg. Patrick
  14. Jet Ranger "burny" #002

    1er vol du JetRanger. Centré beaucoup trop arrière pas la peine de prendre le risque de continuer. Je vais commencer par refaire une dérive plus légère. Patrick
  15. Problème avec BEASTX V3

    Salut, Pour commencer quel type de câblage as tu utilisé avec ton Spektrum ? Connexion comme un récepteur standard Ou directement connecté au satellite ? Patrick

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