Aller au contenu

Pisler

Membre FH
  • Compteur de contenus

    824
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    66

Pisler a gagné pour la dernière fois le 20 juin

Pisler a eu le contenu le plus aimé !

2 abonnés

À propos de Pisler

  • Rang
    Pilote
  • Date de naissance 20/07/1960

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    Patrick Isler
  • Localisation
    13740
  • Club
    AéroMarignane
  1. Jet Ranger "burny" #002

    Quelques infos du "BurnyAir #002". Il a pu faire ses 2 premiers vols au sympo de Saint-Pierre de Chartreuse avec un poids de 4,270 kg. J'en profite pour rappeler tous le bien de ces sympos qui permettent l'échange du savoir et ainsi de régler nos machines plus rapidement, merci à toute l'équipe d'Alain pour l'organisation de ce bel évènement. En parallèle et pour en remettre une deuxième couche j'ai pu reprendre confiance avec ma Gazelle avec les conseils en cours de vol de Florent, Olivier et Gilbert. Merci les gars. Patrick
  2. Jet Ranger "burny" #002

    Nouvelle dérive avec un âme ajourée en CTP de 2mm coffrée de chaque côté par du balsa de 2 mm Résultat le poids passe de 77 gr à 38gr avec un bras de levier arrière de 850mm et un bras de levier avant de 250 mm (ratio 3,4). Ça fait gagner (77 - 38)*3,4 = 132 grammes sur l'avant. Steph, Je confirme le pilote était stressé mais j'avais noté quand même des mouvements bizarre, mais j'étais aussi en plein effet de sol avec pas mal de vent. Pour la config Beast X je suis paramétré comme ça pour le moment : Paramètre B (Comportement en vol) sur Normal Paramètre C (Compensation autocabrage) sur Moyen Paramètre D (Taux de conservateur de cap) sur Moyen Paramètre E (Zone morte des manches) sur 2 Paramètre F (Précompensation de couple) sur Arrêt Paramètre G (Réponse du Cyclique) sur Normal Paramètre H (Accélération du pas) sur Arrêt Côté radio c'est une Spektrum Dx9. Dual Rate au cyclique 65%, expo 20% à l'AC 65%, 25% Merci pour ton aide. La machine est prête pour le sympo de la Chartreuse. Patrick
  3. Jet Ranger "burny" #002

    Merci Steph pour ton retour. Le gyro est un Beast X v3, tu peux m'indiquer où est-ce qu'il faut augmenter le gain du plateau cyclique ? Voilà le log du vol, je tourne à 1500 tr/min avec des pales Align et plus tard ce sera des Hélitech profil en S Patrick
  4. Jet Ranger "burny" #002

    Merci Steph. Ma technique est simple pour déterminer le centrage. Voilà avec la Gazelle (sans accus à bord), forcément la queue est plus lourde que l'avant. Quelques informations à propos de JetRanger, l'objectif était d'avoir un trainer fuselé facile à maintenir d'où quelques choix comme la sortie de la commande d'AC ou l'ouverture sur le haut du fuselage pour laisser de la place au plateu cyclique. Méca de TRex 600 ESP, moteur BL 600 MX 1220 Kv, Couronne 170 dents, pignon 12 dents, pour le moment pâles classiques Align, plus tard Helitec profil en S, poids actuel 4,3 kg. Patrick
  5. Jet Ranger "burny" #002

    1er vol du JetRanger. Centré beaucoup trop arrière pas la peine de prendre le risque de continuer. Je vais commencer par refaire une dérive plus légère. Patrick
  6. Problème avec BEASTX V3

    Salut, Pour commencer quel type de câblage as tu utilisé avec ton Spektrum ? Connexion comme un récepteur standard Ou directement connecté au satellite ? Patrick
  7. Jet Ranger "burny" #002

    Un peu de news sur le Jet Ranger. Le torque torque tube est coupé et manchoné et collé à l'epoxy, reste 2 goupilles à insérer pour sécuriser la liaison. Le fuselage est sur son train temporaire. Les aimants pour la fixation de la partie avant sont en places. Patrick
  8. Une nouvelle Gazelle électrique

    Jean-Michel, Au niveau matériel c'est un châssis de Trex 600 ESP, barre de Bell, avec 3 Align DS615 au cyclique. Les pales sont des Helitec profil en S, mode governor à 1600 tr/min. Merci Steph, je vais essayer cette procédure de réglage et je vous tiens au courant. Patrick
  9. anneau led post

    René, Tu as ça. https://www.turbines-rc.com/fr/64-systemes-d-eclairages Patrick
  10. Jet Ranger "burny" #002

    Un peu de news sur l'avancement du JetRanger Le tube de queue de 700 est raccourci de 120mm. Fabrication d'une équerre pour déporter le renvoi de commande de pas du côté gauche et en dessous. Ouverture du fuselage pour l'intégration du boitier d'AC Préparation du raccourcissement du torque, avec un point très important Le tube a été raccourci de 120mm, mais comme on peut le voir, le torque n'est qu'à raccourcir de 75 mm (les châssis et sortie d'AC de 700 étant différente des 600) Patrick
  11. Une nouvelle Gazelle électrique

    Après des mois de doute, reprise des vols avec la Gazelle. Mais j'ai un petit soucis que je ne m'explique pas. Je décolle et constate qu'elle a tendance à partir sur le droite (au cyclique), je pose, je trim, redécolle et tiens un statio correct plus de dérive sur la droite. Après quelques évolutions, retour en statio et là elle tendance à partir gauche et ensuite de suite...., et c'est pareil en longitudinal. D'où peut provenir ce phénomène, pour mémoire cette machine est à barre de Bell. Merci de votre aide
  12. Alouette 2 Vario

    Sur tes 2 derniers essais tu parles bien de 2 vols différents (environs 5 min chacun) ? Donc 2 packs de batteries différentes ? Patrick
  13. Jet Ranger "burny" #002

    Belle avancée aujourd'hui. Le support mécanique est en place, inclinaison vers l'avant de 3 degrés, toutes les ouvertures sont terminées. Demain, du travail minutieux m'attends, raccourcir le tube de queue emprunté à un 700 et sa transmission. Patrick
  14. Jet Ranger "burny" #002

    Positionnement de la mécanique.
  15. C'est parti pour la construction d'un Jet Ranger sur la base du magnifique fuselage N°002 qu' Olivier, alias Burny a très bien réalisé. Superbe état de surface, let's go. Patrick

Copyright 2002-2017 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
×