steph66
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Problème régime lors du passage à l'idle up.
steph66 a répondu à un(e) sujet de héli1530 dans Futaba FBL
Speedpred, ça n'est pas cohérent : on ne peut pas confondre vitesse rotor et vitesse moteur, en plus le gov marchait avant, donc les tours/minute sont bien des vitesses du rotor, la vitesse moteur étant plutôt 15000 - 20000 sur un taille 600. Et le capteur des JR vibe 50 mesure la vitesse de la cloche d'embrayage si je ne me trompe pas. Idée : ta garniture d'embrayage ne serait pas un peu trop usée ? Si bien que quand tu passes en idleup, le moteur accélère dans le vide jusqu'à ce que ton rotor atteigne la vitesse demandée. -
La réponse est là : Tu mets mode radio et tu règles dans ton émetteur D/R et expo à ta convenance. Pars sur les valeurs indiquées ci-dessus, puis affine tes réglages.
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Oui, de gauche à droite, ou droite à gauche. Attention à ce que certaines figures préfèrent se faire vent de face ou vent de dos, par exemple les 3 x loopings marche arrière. Et là, il vaudrait mieux les avoir travaillé dans les 2 sens.
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91 HZR prise de tours ratatouille
steph66 a répondu à un(e) sujet de mat081278 dans Moteurs OS/Align
Mathieu vole en cosmo si je ne me trompe pas. 20 ou 30, suis pas sur. Je dirai 30% -
Problème régime lors du passage à l'idle up.
steph66 a répondu à un(e) sujet de héli1530 dans Futaba FBL
Heuu, tu vas le tuer ton moteur ... Avec gov, pourquoi pas. Mais sans gov aussi ? Premier contrôle à faire. Moteur arrêté, sans governor. Regarde ce que fait le servo de gaz quand tu changes de mode de vol. De quelle manière as-tu mesuré les 2687 t/min ? Et contrôle aussi le moteur. Je pense à une prise d'air possible (coté carbu ?) qui appauvrirait énormément le moteur quand tu accélères fort au moment du passage normal/idleup. Steph -
Laspro, entre 2 vols, suivant la météo / température, la carburation de ton nitro va changer un poil, et donc tu n'auras pas exactement les mêmes vitesses rotor. Ca peut venir de là. Bouge un peu ta courbe de gaz pour tester si ça réapparait lors de ton prochain vol.
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91 HZR prise de tours ratatouille
steph66 a répondu à un(e) sujet de mat081278 dans Moteurs OS/Align
Je dirais bien de fermer de 1/8 la vis de richesse du ralenti. Tu devrais pouvoir entendre si le moteur tourne mieux, même sans lui faire prendre des tours, juste au plein ralenti Quand est-ce qu'on se fait une sortie ? et où ? -
Durant mon apprentissage de la translation dos, j'ai trouvé un problème de neurones que je n'avais pas eu en vol ventre. A savoir que j'ai du apprendre en 2 temps les virages quand l'hélico s'éloigne de moi et et les virages quand l'hélico se rapproche de moi, un peu comme quand tu fais un retour de face vers toi. Cela m'a bien perturbé En fait j'ai du aller plus vite que la musique, il faut bien travailler les 8, puis après faire les 8 dans l'autre sens, j'avais tout fait en même temps
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La bonne adresse de la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=njuxu0q5Bgs Dans la vidéo ça n'apparait pas mais oui, il faut débrancher du rx la fiche longue du contro puis brancher la fiche courte sur la carte de programmation. La V3 est une V2 avec en plus le fait d'accepter l'alimentation en lipo 2S, les versions précédentes étant limitées au 5V. Voici le guide rapide de la version 2 dispo en téléchargement ici : http://www.helidigital.com/shop/86-yge-progcard.html YGE ProgCARD II – Carte de programmation Guide rapide pour les contrôleurs opto-couplés V4 Programmation : -
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Il faut refaire les exercices de base que tu as fait en vol 'ventre'. J'ai commencé par réapprendre les translations de la gauche vers la droite, puis de la droite vers la gauche, en vol dos nez devant. Puis tu réapprends à t'arrêter au bout de la translation, à faire demi-tour, et revenir. Puis tu réapprends à faire un virage tout simple en gardant la queue vers toi (quand l'hélico n'est jamais de face), puis à faire des huit. Puis à faire des huits avec virage nez vers soi (avec un retour hélico de face de chaque coté du huit), puis les hippodromes dans les 2 sens. Pour le
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Est-ce que tu fais des figures particulières quand ça arrive, ou est-ce que ça arrive aussi en stationnaire ?
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Tu voles en 2.4 ghz ou en 41mhz ? En 2.4 je pense pas que tu puisses avoir d'interférence. Quand ça coupe, ça coupe combien de secondes ? 1, 2 , 5, ... Tu veux bien dire "Elles ne sont pas chaudes" ?
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Suffit déjà d'écouter le signal d'erreur du contro, à savoir le nombre de bips que tu as une fois posé. Si tu penses que ça peut venir de ta nouvelle canopy, fais un vol sans. ps : chaleur ? Il fait quelle température chez toi ? ps2 : tu utilises quelles lipos ? combien de vols ? quelle résistance interne ? sort-elle brulante du vol ? Steph
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Les modes du BeastX, hormis le mode 'radio', servent si ta radio n'est pas programmable. Ainsi tu peux adoucir plus ou moins tes commandes en choisissant un mode du BeastX, chaque mode ayant son propre ATV/expo déjà programmé. A partir du moment où tu as une radio programmable, il est recommandé de mettre le mode 'radio' qui a ATV 100% et expo 0%, et de programmer tes propres ATV et expo. D'habitude je fais un premier vol avec ATV 70% et expo 30%, puis j'affine. Steph
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Vu les tests que tu as déjà faits (je viens de relire tout le sujet), on va attendre le BeastX En espérant que ça résoudra tes pbs
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Tu connais à peu près ta vitesse de rotation ?
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Ce qui me gène c'est le gob qui vibre. Après, si il vibre fort, ça peut être normal qu'il y est un rebond. Qu'est-ce que tu appelles 'mettre de la profondeur' ? C'est stick à fond ? Le problème est le même si tu pousses ou tu tires la profondeur ?
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P est le gain proportionnel à l'écart entre une consigne et l'état actuel I est le gain appliqué à une fonction intégrale de l'écart entre une consigne et l'état actuel D est le gain appliqué à une fonction dérivée de l'écart entre une consigne et l'état actuel Non P, i et D s'appliquent à tous les asservissements. Tu en as un pour le cyclique, un pour l'AC, l'accélération du pitch, ... Désole, Je ne connais pas le 3gx et ses réglages.
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J'interviens ici juste pour corriger un point : D n'est pas le réglage de la décélération, ni P pour celui de l'accélération. PID = régulateur proportionnel intégral différentiel Plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gulateur_PID
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C'est bien dommage que ce mag s'arrête, je le préférais de beaucoup à l'autre mag français pour son contenu, son ton, son graphisme. Merci encore de nous avoir fait rêver avec vos articles
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Le principe du pilotage en FBL est différent du BDB. En FBL, tu commandes des consignes de vitesses de rotation autour du lacet et roulis. Si tu laches les manches, l'hélico gardera son assiette (inclinaison). En BDB, si tu laches les manches, la BDB va corriger l'assiette de l'hélico "d'une certaine manière" sans garder l'assiette initiale. Tu accompagnes différemment les virages selon FBL ou BDB. Les tours rotor influent sur la réactivité de tes ordres au cyclique en BDB, pas en FBL. Beaucoup de pilotes ont commencé en BDB à une époque où le FBL n'existait pas ou étai
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Merci nico Je ne crois pas que Moustik en soit déjà aux créneaux, mais plutôt à démarrer la voiture et tourner le volant. Donc Moustik, est-ce que le club que tu connais peut t'encadrer et te faire faire tes premiers vols en double-commande ? Si oui, pourquoi pas un 600 qui te servira plus tard au f3c. Mais dans tous les cas, le chemin sera long et parsemé d'obstacles entre ton premier statio de 5 secondes et ton premier looping
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Moustik, si j'ai bien compris par tes premiers messages, tu est complètement débutant en hélico RC. Aussi je veux juste dire que c'est bien de se fixer un objectif comme tu le fais ici. Mais la manière dont tu abordes ton premier achat d'hélico ne me convient pas du tout. Il ne faut pas te focaliser sur 'j'achète une machine F3C car je veux faire du F3C' mais plutôt sur 'quel parcours d'apprentissage suivre pour atteindre mon objectif rapidement, en sécurité, sans dépenser trop de sous'. Pour reprendre l'analogie des voitures, oui tu veux aller piloter une monoplace, mais comme tous le
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Inscrit chez les papys
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Mickey commence par créer un compte sur le forum 3DCUP.fr Il n'y aura que 2 catégories cette année, 'advanced' et 'ultimate' (+ de 38 ans) car il n'y avait pas eu assez d'inscriptions en sport l'année dernière. Donc tout le monde (sauf les plus agés dont je fais parti) participeront à la compétition sous la même catégorie. Tu pourras te mesurer aux Bossions Tout le monde peut s'inscrire dès la date d'ouverture qui sera communiquée mais le nombre de places est compté, faudra s'inscrire vite. 2 weekends de compétition. Du gros niveau, supers weekends en prévision ps : n'o