renard45

Cool , s'est original .

Hello ,
Je ,n'ai pas vérifié leur catalogue mais un copain de mon club en avait un de la même taille  , et il me semble que s'est un vario .
Sa vaut le coup d'essayer . Si s'est la même échelle sa doit pouvoir s'adapter .
Verrière Bell 47 G II

Ord.No: 400/6
55,10 EUR (TVA inclus hors frais de port) Je viens de vérifier sur le site , reste à voir la taille , mais sa ne doit pas être loin . 

Hello ,
Alors la sa va être compliqué , je ne pensai pas quelle était autant abimée ,si tu peut récupérer les cotes et à l'aide de triptyques tu doit pouvoir te lancer dans la fabrication d'un moule mais la il y a du boulot .
Bon courage . 
 

Bonjour ,
Si s'est vraiment du PVC , les colles pour gouttière PVC sont très fortes , en revanche tu n'a pas droit à l'erreur lors du positionnement car s'est presque instantané .
Si s'est une fissure tu peut renforcer par une petite bande toujours de PVC si sa ne se voie pas .bien dégraisser à l'acétone au préalable .
Ceci dit ,je parierai plus pour de l' ABS qui est une matière qui se prête bien mieux aux moulages légers industrielles comme tout ce qui est électroménager , moins cher et plus souple que le PVC .
La méthode de collage n'est pas la même , l'ABS se colle avec de...l'ABS , par fusion de la matière à l'acétone . 
Dans un petit récipient en verre ,tu met des chutes d'ABS et un peut d'acétone afin d'obtenir une pâte homogène pas trop liquide ,tu badigeonne légèrement la cassure à l’acétone et tu applique ta préparation , s'est comme sa que je réparai les fuselages de mes planeurs en ABS et je peut te garantir que sa tient .
Port d'un masque obligatoire et dans un endroit aéré , la mixture est TRÈS toxique .
Voila ,si sa peut t'aider , mais il faut que tu soit sur la matière de ta bulle .        

Salut Adjoudj
Il se peut que le beastX n'ai pas apprécié la gamelle avec l'autre machine , tu peut avoir aussi une vibration pil poil sur une fréquence qui lui fait perdre la boule et ne pas l'avoir détectée .
Moi je changerai la mousse dans un premier temps pour voir , tu peut aussi essayer de changer de régime rotor et de toutes façon inspecter l'hélico de A à Z .Tout ceci en admettant que la prog radio et modul soit bien faite .
Quand à être une brelle !!! ne désespère pas , tout s'apprend ,il suffit d’être curieux , méthodique ,et persévérant .
bon courage      
 
 
 

Bonsoir et bienvenue .

Magnifique fred , tu a réalisé une superbe machine .j’adore le orange et sa lui va parfaitement , je te souhaite de supers vols et beaucoup de plaisir à piloter ce bijoux .  

Magnifique fred , tu a réalisé une superbe machine .j’adore le orange et sa lui va parfaitement , je te souhaite de supers vols et beaucoup de plaisir à piloter ce bijoux .  

Salut , il faut tordre le cou à ces fausses idées , un fbl se décolle et atterri aussi bien qu'en bdb , même bien mieux !! l'électronique réagi bien plus vite que nous . tout est affaire de réglage ,je me souvient lors de la sortie des moduls avoir lu un paquet de conneries ,du genre : il faut  arracher l'hélico du sol au décollage sinon il se couche , tu pilote plu l'hélico s'est le modul qui le fait (genre pilote automatique) et j'en passe, sans compter ceux qui prétendaient que s'est plus fun sans modul en multi pal et qui restai au sol dès que le vent forcissais.
Regarde ou nous en sommes aujourd’hui, 
Bref , tu l'aura compris,je ne peu que te conseiller le fbl ,sans compter que même si tu trouve un bdb d'occase à ton pote ,il aura à terme des problèmes pour les pièces détachées .          

Hello Antoine 984 , hélico 33 à répondu pour moi et il a raison , ne fait pas l'impasse sur le tube car tu n'arriva jamais à aligner parfaitement le torque , de plus imagine les contraintes sur la poutre de queue lors de grands coups de corrections à l'anti couple qui ne manquerons pas d'arriver même avec un pilotage cool . (une poutre en résine est toujours plus souple qu'un tube alu)
Sur un hélico l'ennemi numéro 1 = vibrations , alors ne te complique pas la vie inutilement , en revanche il te faudra fixé ce tube dans la poutre pour rigidifier le tout , donc couple en entrée de poutre et en sortie pour fixé le renvoi , sa parait évident mais un membre du forum avait omis de le faire sur un EC135 vario , et bien évidement tout sa s’est mis à vibrer et il est allé au tas (dans la neige et sans Dégât heureusement) pour t'en convaincre tu devrais pouvoir retrouver le poste sur fh .
Quand je dis qu'il faut vérifier et penser plutôt deux fois qu'une ,  sa n'est pas de la paranoïa , nous faisons tous des oublis qui parfois sont compliqués à rattraper , d'ailleurs n’oublie pas de passer les fils d'éclairage lors de la pose des couples (vécu) on est obnubilé par une étape de la construction et on zappe l'évidence .
Bon courage pour cette construction que je vais suivre assidument .     

Hello , se qui va déterminer la hauteur de ta méca et donc le plancher et les éventuels calages s'est l'alignement de la sortie anti couple avec le tube de queue , ensuite tu verra à quelle hauteur sort l'axe principal par rapport au capot , il se peut d’ailleurs que tu soit obligé de changer celui ci (les joies de l'adaptation) , sur les photos du réel il semble que le plateau cyclique est à l'extérieur , ce qui donne des biellettes de pied de pale très courte , tu devra donc essayer de trouver une tête en conséquence .
Concernant le plancher , il faut aussi penser que le train d'atterrissage doit impérativement être fixé dessus pour éviter toutes contraintes au fuselage , et pour se qui est de te passer du tube de queue je ne te le conseil vraiment pas , le torque n'étant pas guidé par roulement va immanquablement se mettre à vibrer et s'est la cata direct .
Pour avoir déjà fait ce genre de montage je ne peut que te conseiller de vérifier et revérifier si le montage est cohérent , si tu pourra facilement démonter ta méca pour entretien , exetera  avant de coller quoi que se soit .Bon courage , avec un peut de bon sens et l'aide du forum ont y arrive toujours .      

Hello , sa dépend de la qualité du plastic , certains devienne très cassant quand la température baisse , une bonne solution est de les doubler par l'intérieur aux endroits les plus fragiles avec du scotch gris armé .le surpoids est dérisoire si cette (armature) est bien répartie .
Quand à voler avec une seule attache s'est jamais bon , sa peut engendrer des vibrations toujours néfaste sur un hélico , voler sans canop est possible , tu va juste perdre en visibilité .
Bons vols .
   

Salut Adjoudj ,comme le dit patrick ne lâche pas l'affaire , le statio est à mon sens la (figure) la plus compliqué au début et s'est justement celle qui est indispensable ,tu devrais  faire vérifier tes réglages par un pilote qui pourrai éventuellement calmer la bête car bien souvent s'est la que sa pèche , persévérance est le maitre mot de cette discipline . à condition d'avoir une machine réglée pil poil  .BON COURAGE    

Quel courage et quel mérite , tu va bientôt en voir le bout , bravo à franck et à toi bien sur pour ce magnifique boulot .

Allons les gars , ne nous agaçons pas ,tout les avis et toutes les idées sont constructif ,et puis moi comme surement beaucoup d'autres avons envie de voir l'évolution et surtout le premier vol de ce h34 , une bonne nuit de sommeil et hop .   

Allons les gars , ne nous agaçons pas ,tout les avis et toutes les idées sont constructif ,et puis moi comme surement beaucoup d'autres avons envie de voir l'évolution et surtout le premier vol de ce h34 , une bonne nuit de sommeil et hop .   

Quel courage et quel mérite , tu va bientôt en voir le bout , bravo à franck et à toi bien sur pour ce magnifique boulot .

Hello , comme Gérard je vois sa un peut juste , surtout quand tu va vouloir virer à gauche avec un vent latéral venant de droite (grande dérive).
Pour moi le tourniquet ne sert qu'à ajuster le neutre et le gain de départ car tu n'a ni les vrais forces contrarotative ni le vent , mais bon , sa n'est que mon avis .

HA ce stress , mais bon la gestion du stress fais partie de l'apprentissage , allez hop , un peut de boulot et tu y retourne .
petit conseil , au début , des statio très court genre 30 secondes ,et tu pose délicatement ,je sais s'est chiant , mais comme sa tu n'a pas le temps d’accumuler de stress et tu travail cette étape indispensable qu'est l'atterrissage ou tu veux et non pas la ou la machine t’a emmener . et l'air de rien tu travail le statio par la même occasion .  

Hello tom et bienvenue sur ce forum , à lire tes gout je pense comme franck , si tu en à les moyens le banzin trainer vario te conviens parfaitement , mais club et double commande obligatoire ( quand tu aura vu le bestio tu comprendras ) 

Salut , moi je commencerai à voler sans vitres , tu teste la température et si s'est raisonnable tu fixe tes vitres provisoirement au scotch et tu compare , si pas de gros écart s'est bon . pour info s'est en statio que sa demande le plus de puissance donc que ça chauffera le plus .

Salut jacky , ok pour les feux , en tout cas chapeau ,pour une première s'est une réussite .

Bravo les gars , rien ne vaut le partage des compétences et d"ailleurs cgcpx ,si tu décide de motoriser ton zozio avec une mécanique 700 je pourrai te refiler le support méca et le raccord de trans pour l'anti_couple ,sa dort à l'atelier et sa sera un plaisir de t'en faire profité .

Bravo les gars , rien ne vaut le partage des compétences et d"ailleurs cgcpx ,si tu décide de motoriser ton zozio avec une mécanique 700 je pourrai te refiler le support méca et le raccord de trans pour l'anti_couple ,sa dort à l'atelier et sa sera un plaisir de t'en faire profité .

FÉLICITATIONS , vraiment belle machine , bons vols .