policarpo

Salut 

Petit tableau EXCEL que j'avais fais et mis au point pour avoir une approche rapide et facile pour les hélicoptères maquettes le plus simplement possible ,l'ensemble de mes machine ont été conçues à l'aide de ce tableau  ,les résultats obtenus sont pour ma part satisfaisant ,bien noter le précisions ! 

amicalement Gégé

calcul helico Gérard POLICARPO.xlsx

Le 14/03/2024 à 11:00, Hervé B a dit :

Bonjour à tous,

 

J'attends un moteur et en attendant je me suis attaqué au réservoir, support/contenant des batteries.
Pour l'instant une seule mais l'idée est d'en mettre deux en parallèle. 

 

 

Fibrage (48g + 125g/m2) avec un peu de mélange pigmenté jaune/orange : 

 

Reste plus qu'à poncer puis faire une fermeture sécurisée (et des trous/rainures pour la ventilation, même si ils ne chauffent pas pour l'instant ...) :

 

 

 

Hier, en attendant que ça sèche, je me suis livré à un petit exercice de style !!!

 

 

Je n'ai rien pour percer l'axe en inox. et faire passer la tige de commande ... alors je pousse avec le doigt 😃
C'est fait à la vas-vite, le câble n'est ni tendu, ni en bon état : 

 

Je ne vais pas le mettre en pratique pour l'instant (voire jamais ...) car il y a un souci de fiabilité au niveau des fins de courses et le doute sur le fait que la vis puisse tourner avec l'axe, en cas de grippage ou autre ...

Mais c'est sympa quand même 😎
Je connais qu'un seul hélico RC qui utilise ce système (celui de Maurice DEPIGNY), mais peut-être y'en a-t-il d'autres ?!... 

 

Policarpo nous en dira plus 👍

 

Bonne journée.
Hervé

Effectivement le LAMA de MAURICE est équipé d'une commande par câble , ça fonctionne parfaitement mais il a fallu juste pas mal d'essais pour avoir un effet correct sur l'AC de ce LAMA à l'échelle 1/3 il en ai ressorti avec une petite précision! le câbles est équipé d'un ressort afin d'avoir un amortissement de la tension et d'amortir des vibrations occasionnées par celui-ci , perso je ne connais pas d'autres lama équipé ainsi à part le tiens ,l'histoire du ressort est peut ètre très utile pour le tien ,à voir ! 

Félicitations pour ton boulot

Gégé  

Sympa de savoir cela ,j'ai une Ovation que j'adore avec une sonorité bien caractérisée ,félicitations à cet homme ! Guitares Ovation : historique, artistes et process de fabrication (guitariste.com)

Il y a 14 heures, helico33 a dit :

Bonsoir Gégé,

 

Eh ben, belle flotte!

Ils sont tous en état de vol?

Les EC 135 ont des fenestrons de quelle origine ?

Et sur les 145, pour l'AC c'est un renvoi mécanique ou un câble souple ?

Merci d'avance pour tes infos techniques qui sont toujours super-intéressantes.

 

Patrick

 

Désolé Patrick ,tu fais erreur  ! ce n'est pas ma flotte mais celle Nanar et son fils ,le Gégé est dans une toute autre discipline en ce moment ,plus d'hélicos au programme ,je pense qu'ils seront tout ouïs pour répondre à tes questions ,certes se sont de magnifiques machine comme d'habitude  ,perso j'attends les beaux jours pour reprendre l'activité en attendant c'est le Blues et la Country 

Bons vols à tous 

Gégé

Salut bien

 J'ai regardé ton montage soit si je ne me trompe pas :

- moteur 600 w

- KV3100

- Lipos 3S

-  Diam. rotor 0.898 m

- réduction mécanique 14.5

- Poids 1200 gr.  Masse gr/cm2 = 0.19 (super rapport quand on sait que la moyenne est de 0.40 gr/cm2 ) donc pas de souffrance au niveau poids 

Soit à 1700 rpm = vitesse en bout de pale 287.6 Km/h avec une efficience de 79.6%  (Efficience parfaite pour le rapport réduction /kV mais un peu juste coté rpm sachant que la base rpm basse doit se situer aux alentours de 320 Km/h ) cette base est suffisante pour un appareil d'une masse de 0.19gr/cm2

Pour obtenir 320km/h en bout de pale il faudrait 1900 rpm.

Soit à 1900 rpm = vitesse en bout de pale 321.4 Km/h avec une efficience de 89% (Efficience trop élevée et montage trop gourmand mais correct coté rpm )

en conclusions :

soit monter un moteur de 3400 KV  réduction mécanique 14.5 pour obtenir 1900 rpm et 81.6% d'efficience (montage parfait!)

Soit modifier la réduction mécanique en passant de 14.5 à 14.3 (peut ètre pas simple de trouver un autre pignon moteur pour arriver précisément à cette réduction)  pour obtenir 1900 rpm et 80% efficience ,en sachant qu'il faut impérativement viser les 80% d'efficience + ou - 1 %  afin d'avoir le meilleur rendement du montage et une vitesse suffisante du rotor pour avoir un hélicoptère stable et peu gourmand et un angle de pas moindre qui fera diminuer drastiquement de trainée (donc moins de consommation énergie) .

 Le plus simple c'est d'utiliser un seul mode de vol en utilisant les "set rpm"

Bonne réflexion mon amis 

Amicalement 

gégé 

Démonstration parle en elle même ,le gouvernor améliore sensiblement les choses et c'est bien normal ,c'est donc un mode à utiliser de dirais impérativement surtout à l'approche du sol ,il permet de conserver toute l'efficacité de portance du rotor à l'approche de l'effet de sol en conservant les rpm nécessaires dans ces phases de vols ce qui explique le confort et la précision en prestations maquettes . 

Effectivement Tony Clark, je connais aussi pour avoir réaliser mon Lama échelle 1/5 ,je reste passionné des alouettes et lama j'en ai pas moins de 7 à l'atelier du 1/7 au 1/4 ,quand à la poutre de queue et cellule du lama j'y ai passé pas mal de temps pour être exact à l'échelle du vrai , en tout les cas ton modèle me fait un peu baver, j'adore les petits hélicoptères maquette.

Salut bien 

 La boulette pas chercher et pas vue par contre la machine est magnifique beaucoup aimerait avoir ce genre de petit bijoux ,félicitations pour le trvail réalisé et le concept ,poste à suivre impérativement .

 Amicalement Gégé

Belle alouette Aimé , félicitations !

Merci à tous pour vos likes 😉😉😉

un petit défilé de photos de mon S-51 ,merci à Philippe pour ces clichés 

Il est bien beau ton Lama mon JM ,je te souhaite de beaux vols 

Juste pour le fun ! un vrai vol .

Merci à tous et RDV au prochain projet !

bon d'après ce que je lis ,la salive va encore coulée quelques temps ,le projet de brevet C est bien vue ,coté Symposium c'est avec plaisir  ,comme dis Exenevex est une date agréable avec le Lac Léman et le haut Chablais en toile de fond et aussi Giorgio qui est un inconditionnel ,pourquoi pas une patrouille à tout les deux ça serait une super exclusivité .

à très bientôt de te lire 

Gégé

Comme dit ,Toi et Giorgio vous nous faites planer ! je le redis à nouveau , ces deux projets sont d'un niveau incroyable et suscitent un engouement que je n'avais pas retrouver depuis bien longtemps ,ils dépassent de loin nos simples montages ou ceux de marques trop connues, merci encore de partager de tels projets ou il faut tout inventer et tout adapter ,félicitations à tout les deux .

Gégé 

Magnifique Giorgio ,en prime la stabilité est au RDV , vivement que je puisse voir tout celà de près à Exenevex .

Merci les gars ! je posterai une vidéo digne dès que j'aurai valider les vols et que mon caméraman attitrer sera dispo ,bon WE

Ca y est la bestiole à pris l'air ,les résultats de conso sont super 

Félicitations , ça prend forme 

Bonjour Giorgio 

 Les vitres du fuselage avaient été faites par Gilbert Escalier ,je vais juste réaliser celles de la barquette avec la table de formage 

voici l'avancement du projet à ce jour ,l'étape vitrages

Quel travail ,combien le diamètre de chaque rotors ?

Je te remercie Giorgio ,mais loin de t'arriver à la cheville surtout avec ton dernier projet hors normes ,toujours des modèles uniques en présentation de ta part et côté mécanique c'est intouchable pour nous , venant de toi ce message me rassure juste un peu ,merci et à très bientôt ou à Excenevex😉