bou83

Bonjour à tous. Quelques petites améliorations pour le Puma, j'ai décidé de lui mettre  5 pales avec une tête de rotor "roban" et un anti/couple 3 pales de marque Align. Au départ, pas évident d'adapter cette tête sur la méca du T-rex 700 mais j'ai réussi et je suis plus que confiant pour les prochains vols... Au passage , un grand merci pour Dom67 qui grâce à sa grande connaissance l'allemand m'a bien orienté sur des sites ou l'on trouve les pales maquettes assymetriques que je recherchais. Qcq Photos :

Bonjour,
 
Aujourd'hui c'est le retour des grues dans le coin, donc la fin de l'hiver !
Avec toutes ces petites constructions j'avais perdu le but de tout ce travail : voler !
 
J'en ai donc profité pour aller au terrain faire quelques vols (les premiers en fait), dont deux filmés.
Pas les meilleurs, je prends possession du modèle et il y avait quelque rafales (petites) qui m'ont un peu dérangé : la charge alaire reste assez faible. 
Mais c'était surtout parce que je me retenais !
 
Voilà, une petite vidéo pour montrer le truc en action.
Pardonnez les erreurs de pilotage, en plus je n'avais pas assez de négatif puis trop (j'en ai ajouté sans modifier le reste de la courbe ...) !!!
 
La prochaine fois, je me lâche, promis !!!
 
 
Le second avec un vent qui commence à être plus soutenu, la fin est déplorable : 
 
Le son est terrible avec le téléphone, il est bien plus feutré en réel. 
Aucun stress à déplorer !
 
Globalement c'est plaisant, l'hélico n'est pas vicieux et si on fait attention on s'amuse assez bien.
Sur le graph du Castle Edge je ne dépasse pas les 20A (19.7A) même lors des petites ressources.
La régulation se fait entre 1785-1800 (plus entre 1794 et 1800), ce qui est pas mal pour moi. 
 
Bref, il me plait bien. Reste à voir la maintenance et la suite de la maquettisation.
Mais je vais essayer de faire plus de vols quand même ... ça me manque !
 
Hervé
 

Bonjour les Amis ,
 
Actuellement terrain impraticable ...........donc sortie en statique des Hélicos a Christophe ainsi que les miens ,dont le dernier née l'EC135 CMH....
en attendant des jours meilleurs.....je vous souhaite  de beau vols maquette !
Amicalement
Nanar

Alors effectivement j'avais un doute aussi !
Mais vu ce que je lui fais subir pendant l'usinage, je pense qu'il tiendra, au moins pour le fonctionnement.
Par contre j'espère qu'il fera fusible en cas de grosse gamelle 😃
 
Sinon, j'ai bossé cet aprèm et j'ai foiré un des 3 porte-pales ! Je vais essayer de le rattraper demain ... 
 




 
Demain perçage/taraudage à M1 ou M1.4, on verra bien ... en plus du rattrapage du troisième !
 
Bonne soirée.
Hervé
 

Bonjour à tous,
 
Et bonne année bien sûr !!!
Beaucoup de constructions et de calculs en tous genres pour faire voler tout ça 😃
 
J'ai attaqué le rotor d'anti-couple tripales ainsi que la modification de la tête principale.
Mais je suis à chaque fois en attente de pièces et ça retarde tout ...
 
J'ai fait deux versions des porte-pales. Une entièrement en alu et l'autre en alu et POM.
J'ai une préférence pour le mixte mais j'ai un doute sur la résistance dynamique de la parois en POM de 0.5mm ... alors ce sera tout alu.
 
Je vous passe les détails de la construction pour l'instant mais l'idée était d'obtenir ça :

 
Donc ça en version alu :

 
avec ça :

 
les assembler avec une vis de 2mm pour pouvoir les fraiser ensemble :


 
percer puis tarauder à M1 :


 
puis passer à la lime (il manque la finition mais ce n'est que le prototype ...) :


Puis je me suis attaqué à la commande !
Triangle, roulements, chapes etc ... pas facile. C'est finalement en POM que ce sera fait, ça résiste et c'est facile à usiner, donc rapide, donc ... 
Les vis sans tête seront raccourcies. 









 
L'idée est de se rapprocher de ça :

 
Il faudra voir l'effet des masselottes ... 
 
Il me reste plus qu'à recommencer complètement les 3 porte-pales à la suite pour que tout soit identique !!!
 
Le gros avantage du POM est qu'on peut usiner facilement, mais surtout ajuster aussi facilement.
Je me sers de la dilatation du POM pour usiner, et en fonction de la vitesse de rotation, donc de l'échauffement, la tolérance change.
Ici je perce à 4.9 pour forcer les roulements et pouvoir les sortir au besoin. Aucun jeu.
 
L'inconvénient avec le POM est qu'il faut des outils parfaitement coupants !
 
Voilà, j'attends les chapes pour les boules de 3mm ...
 

Bonjour à tous,
 
La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos :


 
Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage :
 
Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :

 

 

Vue de l'intérieur avec la 3ème glissière. C'est à ce moment qu'il a fallu le plus de réglage / ajustage de l'ensemble pour que ça coulisse bien. On y voit aussi le système de verrouillage de la poignée :

 
Et enfin la vidéo du fonctionnement (en espérant qu'elle fonctionne...) :

Vidéo ouverture.wmv  
Je pensais pouvoir démarrer l'usinage des glissières de la porte gauche pendant cette coupure de Noël, mais je me suis finalement amusé à faire la poignée ... Ce sera pour la suite.
 
Je vous souhaite à tous un bon réveillon du 31 et par avance une excellente année 2024 avec plein de belles constructions et de beaux vols.
 
Didier
 

Bonjour à tous,
 
J'ai pu faire quelques essais la semaine dernière mais pas de vidéo ...
Des trucs vraiment bizarre, une boulette qui m'a permis d'éprouver le chassis/train et le passage à la tête tri-pales.
Je n'ai pas fait de nouvelles pièces. 
 
Tout d'abord j'ai voulu tester l'hélico dehors mais il y avait beaucoup de vent. Ce qui était curieux, c'est que hélico au sol, je voyais le disque rotor basculer comme soufflé par le vent ! Normalement c'est l'hélico qui part mais comme c'est la première fois que j'ai des pales aussi souples et grandes (400mm), j'ai été surpris.
Vous me direz si c'est normal ou si j'ai un autre problème, avant que je re-teste avec du vent !!!
 
Seconde chose, j'ai remis des pales plus rigides (KOK en 350mm) pour tester et le module verrouillait beaucoup mieux. C'est normal mais ça m'a un peu chagriné pour les Spinblades ...
 
On continue : je vérifie toujours les vis avant une série de vols et j'en ai oublié une (sans tête), évidemment la seule qui se dévissait !!!
Résultat : à 1m du sol j'ai perdu la profondeur et heureusement que le module a joué son rôle et j'ai pu poser à plat, mais en frappant assez fort le sol car j'avais trop de négatif en auto-rotation. 
J'ai pu éprouver le chassis et le train, seulement les bras d'amortisseurs qui se sont tordu mais c'était fait pour (en deux parties et en tube alu).
 
Bref, une séance émotive au boulot !
 
Passons aux choses plus sympa 😃
J'ai changé la tête, il fallait que je modifie le plateau cyclique car il n'y avait rien pour éviter sa rotation. 
J'ai allongé les commandes et si c'est bon en translation je ferai des bras en alu. 
 
Comme l'axe est plus long je vais pouvoir faire un mat plus haut aussi et donc avoir plus de guidage dans l'axe. Comme il fait que 6mm pour un rotor de 89cm, ça évitera qu'il souffre trop. 
 
Quand à l'A/C, il atteint ses limites. Il va falloir que je passe aussi pour lui en tri-pales !
 


 
Bonne journée.
Hervé

Bonsoir,
 
Entre deux inters au boulot j'ai pu terminer l'amortisseur arrière gauche (partie haute) et faire une partie du droit.
J'ai décidé de rester pour l'instant sur des soufflets maison en gaine thermo-rétractable : 
 

 
Hervé

Bonjour,
 
Voici mon projet commencé il y a trèèès longtemps mais stoppé à de multiples reprises (changement d'activité pro, passage aux bateaux, jet électriques, etc ...) et avec la casse de mon dernier avion et l'hiver approchant, j'ai décidé de reprendre ce projet et vu qu'il vient de faire ses premiers tours de pales, bah je me lance.
 
Il s'agit d'un Lama au 1/12 en inox, complètement perso à part la partie motorisation principale et anti-couple, qui viennent d'un Duzi R5 que j'ai eu une chance incroyable de trouver en boite il y a 4 ans. 
La commande anti-couple se fait par câbles et poulies, avec le renvoi d'origine.
Les 4 servos se trouvent sous la cabine, les renvois sont identiques à l'original.

En fait, à part 2-3 trucs que je n'ai pas pu faire, toutes les solutions sont comme sur l'original : vu que je partais de 0, j'avais toute la latitude pour faire ce que je voulais.
Peter Wales m'a envoyé il y a longtemps son plan tiré de photos du vrai avec toutes les côtes exactes, c'était d'autant plus facile.
 
D'abord la vidéo du jour, premier test malheureusement dans un parking : avec 3 murs et le stress au bout des doigts, rien d'engageant mais pas la possibilité de tester autre part :
 
 
Un petit raté au début car la courbe démarre trop vite, corrigée sur le second vol. 
La structure est faite à partir de tubes inox allant de 1mm à 3mm (1 et 1.5 pour le treillis et 2.5 à 3 pour la structure centrale et le support de la cabine). 
Les poulies vont de 2 à 5mm. Le câble est un Coretex Tungsten 35lb : ça fonctionne assez bien en fait, très précis dans la commande ! 
Il reste à passer aux différents réglages du gyro, des débattements, vitesse de rotation ... ça va être long aussi !
Puis les têtes tri-pales, c'est encore autre chose !

Je ne sais pas trop par où commencer pour les photos de détails, il y en a tellement !
Ça viendra au fur et à mesure ... 
 
Mais quelque unes pour commencer : 



 
Les pales sont des Spinblades Matt Grey 430 recoupées à 400.
Je tourne à 1700 tours pour l'instant, ça donne du 70%, faut régler/optimiser tout ça maintenant. 
 
Voilà, honnêtement j'en suis content car je ne pensais pas que ça fonctionnerait comme ça, même si ce n'est qu'un stationnaire !!!

Hervé

Work in progress...

Bonjour à Tous,
 
Après 6 mois passés plutôt sur des activités extérieures et l'aménagement de la dépendance que nous avons fait construire au printemps, je suis enfin revenu à mes occupations favorites ...
Voici en photos l'évolution du système de glissières pour les portes latérales :
 
Vue du système avant, porte fermée et plaquée :
 

 
Un montant en alu a été vissé à l'intérieur de la porte pour recevoir les supports réglables en hauteur et profondeur avec les pivots à rotules. (rotules de T Rex 550 achetées pour l'occasion).
Même vue mais porte ouverte et écartée vers l'extérieur. Il manque encore le guidage arrière :

 
Vue du pivot inférieur dans sa glissière :
 
 

Les glissières sont vissées sur des supports en CTP collés à l'intérieur du fuselage.
 
Le système de glissière arrière avec son chariot pris en sandwich. Il assurera le 3ème guidage et n'est pas encore monté sur l'hélico. Le support en CTP est en cours pour être collé :
 

 
Le chariot du guidage arrière possède 4 rotules. En bout la chape qui sera vissée à l'intérieur de la porte :
 

 
L'ensemble des éléments (sauf les glissières haute et basse qui sont restées sur l'hélico). Le guidage arrière a été désassemblé pour la photo :
 

 
Finalement, le réglage n'est pas aussi délicat que je le craignais. Il suffit que les glissières soient identiques et tout se passe bien.
Sur la dernière photo on voit la feuille avec les schémas cotés des pièces réalisées. C'est qu'il y aura une deuxième porte à équiper ...
 
Bonne bricole et bons vols (après les tempêtes ...) à tous et à bientôt pour la suite ...
 
Didier
 
 

C'est parti pour le montage d'un Hélico maquette Bell 407 . Longueur 1,70m, diamêtre du rotor 1,65m. Il prend de la place le bougre 😉  La finition est au RDV, le cokpit est très bien fini. 

quelques photos ,journée  helico a ARGELES/MER le dimanche 10 septembre.
 
photographe  : Marc Manetti

Suite au meeting de dimanche dernier, voici qcq photos de cette magnifique journée. A noter que la transmission anti/couple par flexible c'est que du bon bonheur... J'ai remplacé le module CGY 750 (défaillant) par le  bavarian 3X. Bon visionnage. Cordialement Snake

travaux en cours









Voici les derniers développements..... il reste encore beaucoup à faire mais nous y arriverons.
 

Aujourd’hui peinture du train et treillis 
ça avance doucement 😉 mais sûrement 

Bonsoir à tous .... une petite mise à jour sur le travail ......

Hello les amis !
Voilà après quelques temps à l’arrêt pour maladie, je reviens avec de l’avance sur mon TIGER EC 665, j’ai enfin mis touts les décalcomanies d’entretiens sur l’hélico et il y en a pas mal !! Mais c’est fait et ça fait toutes une autre gueule de la machine.
La prochaine fois sera le montage du cockpit doubles et un premier vol pour peaufiner les réglages.
Vous souhaites à tous une très bonne journée et bon vol !!
A bientôt.
Jacky

Bonjour Dominique , pas de soucis , tu peux brancher la 2eme câble , ça te double l'alim . Cordialement . Yves

Bonjour à tous
J'ai le plaisir de vous présenter un nouveau Lama SA315B au 1/6.
Après une très longue période de construction, l'hélicoptère vient d'effectuer ses premiers vols tout récemment.
Je remercie beaucoup Gégé Policarpo pour tous ses conseils et son active participation à la réalisation de cette maquette. Je remercie aussi Patrick - helico33 pour les très nombreuses informations qu'il m'a fourni au fur et à mesure de l'avancement du projet.
Cet hélicoptère est conçu à partir du kit Vario. Gégé a réalisé la très délicate opération d'allongement du treillis afin d'être conforme à celui du Lama. La mécanique est celle du Trex 700 nitro avec une platine adaptatrice pour le moteur électrique. Cette mécanique présente l'avantage d'avoir le moteur à l'intérieur du châssis et donc invisible. La tête et l'ac tripale sont d'origine Align. 
L'électronique se compose d'un module fbl Bavarian 3X, un contrôleur CastleCreation Phoenix Edge 120HV, un BEC Gryphon Quasar, un récepteur Spektrum AR7700 et son satellite, compatible avec le Bavarian avec le protocole de communication PPM.
A cela s'ajoute un module feux Unilight et un module son Benedini, alimentés par un BEC secondaire.
Avec toute l'expertise de Gégé, une configuration en 6S a été retenue, avec un pignon moteur 12 dents et une couronne principale 112 dents, associés à un moteur Xnova 4025 670kv. Le régime rotor est de 1150 t/mn.
Les pales principales sont des pales Helitec asymétriques 700mm, soit un diamètre rotor de 1590mm. Les pales d'ac sont des Helitec 115mm
Le poids en ordre de vol, tous les accessoires installés, est de 8,4kg.
A l'aide des informations de Patrick, et sur la base de nombreuses photos, je me suis lancé dans la réalisation de la turbine, des éléments additionnels et de l'aménagement du cockpit. J'ai réalisé tout cela en impression 3D, avec l'objectif permanent d'économiser au maximum le poids. Cette partie de la construction a été très laborieuses. Il m'a fallu tout un hiver pour la mener à terme. Quand on se lance dans l'accessoirisation, il devient difficile de trouver la limite du niveau de détail.
L'ampli et le haut-parleur de la partie sonorisation sont installés sur une platine cachée dans la partie triangulaire du treillis, sous la turbine. Le reste de l'électronique, hors contrôleur et BEC, est regroupée sur une platine située à l'avant du cockpit, sous le plancher. Cela permet d'avoir un centrage correct sans ajout de lest sur l'avant.
La batterie est installée dans un logement réalisé en tôle fine, légèrement en oblique sous le moteur. Il dépasse très peu sous le châssis, et peint en noir mat, ce montage est presque invisible. Gros avantage, la batterie s'installe et se retire par l'intérieur du cockpit sans avoir à démonter aucun accessoire.
La décoration finale est celle du HB-XII, certes très souvent adoptée par les modélistes, mais vraiment très jolie.
Quelques photos, en attendant une prochaine vidéo avec sons et lumières 😊
 

Bonsoir , pour ma part j'ai des Hobbywing 100A , facile de programmation ,et pas de soucis avec des machines de 7 et 8 Kg qui vole en 6S .

Juste pour le fun ! un vrai vol .
WhatsApp Vidéo 2023-04-23 à 12.13.02.mp4

Suite et fin du Chantier Sikorsky S51
suite et fin chantier Sikorsky S51.mp4

YOOOOOPP !!
 
c'est le weekend des Fletner !!!!
 
Mon Kmax à commencé à faire de la translation. Un peux de réglage à voir sur les gyro au niveau du gain cyclique mais globalement il ce comporte super bien !!!
 

Guten Morgen ALbrecht, ich habe das Modell gestern getestet... es fliegt sehr gut und ich bin zufrieden. Ich wollte mich bei Ihnen bedanken, dass Sie mir immer zur Verfügung stehen und mir helfen, wenn ich es brauche. Ich hänge einige Videos an.... Einen schönen Sonntag und Grüße an alle in der Familie.
Parona 15 aprile 2023 1 volo.mp4 Parona 15 aprile 2023 1 volo.mp4 Parona 15 aprile 2023 1 volo.mp4 Parona 15 aprile 2023 1 volo.mp4 Parona 15 aprile 2023 volo.MP4 Parona 15 aprile 2023 4volo.mp4 Test effectué. je suis satisfait du résultat. Nous allons maintenant procéder à d'autres essais en vol et travailler sur le fuselage. Salutations et bon dimanche à tous,