deniscle

Salut à tous,

je voudrai savoir si passant à la V5, je dois tout reprendre sur mes réglages du 3GX ?

mode DIR, course aileron , pas collectif etc....

ou simplement vérifier les compensations de gyro, débattement aileron etc...

Y a t'il vraiment une amélioration surtout au niveau verrouillage AC car j'ai eu du mal sur la V4 avec l'AC et j'ai lu des forums ricains et FR

certains sont ravis et d'autres reviennent à la V4.

merci à tous

à ta place j'éssaierai de baisser ou augmenter le gain de l'AC par pas de 5%, ensuite j'éssaierai le paramètre rudder accéleration et si ça change rien , reviens vers la V3.01

Franchement j'ai pas vu de différence entre la V3.01 et la V4 donc ça me dérangerai pas de revenir en V3.01

_{le cyclic pitch dampening ne joue pas sur l'AC mais sur le pas du cyclic, à moins que tu penses que tes rebonds proviennent du ctclique et non de l'AC. modifies un seul parametre à la fois et si pas d'amélioration tu reviens en AR sur ton réglage et tu essaies un autre paramètre etc.... bon courage}

_{voici une traduction de la bulle d'aide de l'anti torque dans le soft, c'est un membre de Héli4 qui a tout traduit. Si tu veux la traduction complète envoies moi ton mail en MP et je te l'envoi.}

_{ce n'est pas ce paramètre, l'anti torque comme décrit ci-dessous sert à égaliser les courses droite gauche de l'anti couple.}

_{Installation normale: étiquette 3GX face supérieure}

_{Installation inversé: 3GX étiquette face inférieure}

_{L'installation du 3GX doit être spécifié}

_{Si une différence de commande de l'anti couple est constaté de coté,}

_{il faut alors augmenter cette valeur pour avoir une commande d'anti couple symétrique}

_{Attention: Ce paramètre est uniquement valable pour les rotors tournants en sens horaire.}

_{Pour les oscillations du  tangage , baisses le gain elevation  ( les potards à midi sur le gyro)}

j'ai pas fait attention la dernière fois que j'ai regardé dans le soft, je jetterai un coup d'œil, merci

Tu ne paieras pas le double puisque le 3GX est plus cher que le beastx 190€ en moyenne. Perso, j'ai déjà eu le beastx , je le trouve plus facile à régler et il a un paramètre de plus, l'autocabrage. ça m'a bien servi quand mon hélico remontait légerement en ligne droite.

Mon 3GX sur le 700 était réglé à 30% en rudder locking gain pour avoir un AC stable; et bien je l'ai transféré sur un 450 pro dfc et réglé par défaut il est très stable.

Comme quoi d'une machine à l'autre tout peut changer.

J'ai refais un éssai hier avec le reglage de rudder locking gain au minimum à 30% et là c'est nickel ! ça ne wag plus, statio parfait comme en V3.1.

Mon réglage d'incidence des pales AC est au milieu et non ouvert vers la droite de quelques degrés comme préconisé sur la doc trex. Je l'ai retouché un peu hier car le bras du coulisseau n'était pas parfaitement parralèle au tube de queue.

Gilloubell, t'as essayé de mettre au mini le rudder locking gain ? si non ,essaies ça peut corriger ton problème peut etre....

Je vais abréger car ma liste serait longue: 4ans de pratique 

2 crashs de compensation inversées car j'ai mal controlé le montage

1 crash car oubli de serrage de vis du palonnier.

2 autorot foirées

1 crash suite à érreur d'inter , coupure mot au lieu d'idlup

plusieurs crash car trop optimiste par rapport à mon réel niveau

ces temps ci ça va mieux car je vole moins souvant  

^{salut à tous,}

^{j'ai mis à jour de la 3.1 à la V4; j'ai fais un éssai aujourd'hui ; l'AC wag beaucoup en statio, moins en translation. J'ai eu beau baissé le gain du gyro au minimum, rien à faire.}

^{Le lendemain un autre éssai en baiisant de 70 à 40% le rudder locking gain , c'est déjà mieux .;ça wag encore mais nettement moins et moins régulier, donc ça progresse.}

^{J'éssaierai la prochaine fois en réglant au minimum à 30%. Si c'est pas mieux je reviens vers la V3.1}

Salut Rembard, oui j'avais vu que tu utilisais le pupitre, donc pas de problème de taille d'accu , là avec ton 5400ma t'es bien tranquille. pour ceux qui n'ont pas de pupitre, y a la possibilité de mettre l'accu au dis de la radio avec du velcros. Par contre interdit qu'il se décroche pendant le vol ....

J'ai appris le vol dos en fesant un demi flip ar bulle vers moi . Au moins je sais que pour l"éloigner je pousse en av comme sur le ventre mais les ailerons sont inversés et je me suis mis en tête qu'il faut pousser le manche d'aileron dans le sens ou l'hélico bascule pour le rétablir. La méthode de sortie de boucle en vol dos, c'est dangereux car si on s'embrouille les pinceaux plus la vitesse de translate, ça fini par une AD to Cart.

Pour les courbes c'est idlup 1 ou 2 et +12/-12 de pas. à -6 de pas tu tiendras un vol dos mais en cas de chute tu ne remonteras pas assez vite pour sauver ta machine.

Avec le 550 je me débrouillais bien , depuis que j'ai le 700, je n'ai pas encore éssayé, je fais dans mon froc, trop peur de le vautrer. Faudra franchir le pas et se relancer....

Perso , lors des réglages sur l'établi , j'utilise un lipo 2S de 2200ma et il n'y a aucun problème de surtension. Par contre vu la faible taille du logement d'accu on ne peu  pas monter bien haut en capacité, je ne vois que du 1000ma qui puisse entrer dans le logement.

J'ai débuté par l'auto rc avec gaz à gauche et direction à droite, ça m'est tombé de suite naturel d'être en mode 2 en hélico et j'ai aussi trouvé ce mode comparable à la manette de la playstation.

Comme dis Steph66 le Mcpx c'est bien car il ne casse pratiquement pas lors des crashs; mais ça reste assez vif pour un débutant et on le perd vite de vue lors de l"éloignement.

le Shuttle hirobo, j'en ai eu un , ça vole bien mais si tu comptes le revendre par la suite , ce sera très dur car trop obsolète et très peu recherché. Le simu rien de mieux pour apprendre, mais pour ma part ça me gonfle au bout d'un quart d'heure. Tu peux prendre le simu FMS il est gratuit.

est ce que mon picco Z rentre dans ces catégories

parfait c'est mon style de vol aussi , j'attends les retours , merci

il existe une nouvelle version du 3GX, ceux qui l'installent et essaient, peuvent ils donner des retours sur le bon ou moins bon; et des changements dans les menus de réglage ?

à propos qui sait à quoi sert le réglage du cyclic ring dans le V3.1 et qui serait par défaut à 85%

merci

pour l'expo , pas de soucis, soit on le regle sur le module ou alors on laisse à zéro dans le module et on règle dans la radio. j'ai eu confirmation de Thierry , le papa de Jordan; il faut baisser les flip elev et roll + les débattements roll et elev. ça va le calmer un peu. merci à tous et à bientôt Yves en visu

Apres plusieurs recherches sur le net et j'ai décortiqué la doc traduite à la mort moi le n.... loll

Apparement il serait bien pour le calmer de diminuer le roll rate et flip elev + les debattement elev et roll. par contre pour l'AC rien n'est renseigné, j'ai réduit l'ATV mais je ne sais pas si c'est conseillé ?

Il y a aussi moyen de rendre plus lisse le pas cyclique et l'amortissement du plateau cyclique (pitch dampening) à travers le logiciel.

Sortant du 550, je préfere le prendre en main tranquillou et revenir aux réglages de base par la suite.

Toujours personne qui aurait modifié tout ça pour un retour ??

merci Bertrand pour ta réponse, sur la doc du 3GX il est conseillé de ne pas toucher aux end point ou ATV, donc les laisser à 100%, je les ai baissé de 10% pour un éssai et c'était un peu mieux, apres je dis ce que je lis sur les doc....

Pour l'AC qui dérive, je démarre toujours avec le pas à 0° et ça dérive encore , rien de dramatique il suffit de contrer , mais sur mes autres machines ça ne le fesait pas. il y a des réglages dans le 3GX à l'aide du logiciel pour les compensations anti torque etc... , mais c'est pas tres bien expliqué; et je préférerai avoir l'avis des quelques uns qui les ont modifiés.

salut à tous,

apres quelques vols d'éssai avec le 3GX en V3.1 sur un 700DFC, j'ai noté que lors du démarrage la queue de l'hélico dérive vers la droite (le nez va à G). J'ai pourant mis un décalage de 10mm sur les pales AC vers la droite.

-- faut il régler l'anti torque compensation qui est à 20% par défaut ou le rudder adjustement accélération ?

ensuite j'ai trouvé l'hélico trop vif au niveau du cyclique (normal aussi je ne suis pas un crack de la 3D loll) .pour baisser les taux d'ailerons et prof, il est conseillé de diminuer les taux ail et elev travel limit, c'est a dire les 2 led fixes et une cligno ce qui donne 50%, je descends à 40% par ex ?

Je voulais réduire les ATV mais ce n'est pas conseillé il me semble?

merci pour vos avis

exact xclone, le vert est en principe que du blocage de roulement pour eviter que la cage externe ne tourne dans son logement

A+

Slt, comme moi la plupart du temps je ne revoie pas les hélicos assemblés ( sauf pour réparation ) et comme révision je ne sais pas ce que font ou pas leur proprio, alors cette vis ( et d'autres ) est avec du frein filet fort ...

A+

Oli

le frein filet bleu oui , le rouge non ... selon le diametre de vis ça casse au désserage.

ça ne risque pas d'engendré un balourd...

Je préfère un serrage adapté et du frein filet a cet endroit

pas de balourd puisque les écrous se retrouvent opposés l'un à l'autre, de plus ils sont tres pres du centre et non sur l'exterieur, ce qui créerait du balourd.

je suis d'accord avec vous, c'est ce que je fais aussi , la goutte dans le pas de vis femelle, notamment si ça vient en contact avec un roulement. les vis que j'ai monté ne sont pas filetées jusque sous la tete, ce sont les memes que l'origine mais un poil plus long pour pouvoir monter l'écrou.

Aussi comme vous dites , un simple serrage normal loctité, c'est libre et la vis ne se déssere pas , mais parfois on a des doutes.