Aller au contenu

deniscle

Membre FH
  • Compteur de contenus

    351
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par deniscle

  1. voici la vidéo, je pense avoir compris mon inquiétude, je vous laisse commenter pour voir si on se rejoint. http://youtu.be/6oBS-N5Pp-A
  2. Merci Steph pour ta réponse, j'avais lu cet article pour les nuls et c'est bien expliqué. C'est pas rassurant tout ce que tu dis... J'avais fait ce réglage sur un trex550 et un castle talon 90, reprise rapide ( spool up fast) et ça fonctionnait très bien, du coup pour s'entrainer à l'autorot s'était bien. Je vais faire une vidéo du scorpion au redémarrage comme ça tu pourras bien voir ce que ça donne. Surtout que couper mon tube, ça me ferait bien chier , je viens de passer sur un goblin 630C tout neuf et je préfere attendre un peu avant de le crasher
  3. Salut à tous, j'aimerai savoir si certains d'entre vous l'utilisent. Je voudrai m'en servir pour m'exercer à l'autorot. Le principe est de redémarré le rotor plus rapidement que le soft start en cas de loupé. J'ai fait une courbe plate à 20% en mode throttle hold, ça fonctionne le rotor reprend mais trop vite à mon goût. Je crains que les pales nétant pas sérrées fortement se désalignent sur la reprise rapide du rotor et que la couronne moteur s'abime. Sur le castle 120 la relance du rotor se fesait vite et progressivement, sur le scorpion ça redémarre doucement et s'accélère très vite d'un s
  4. salut, j'ai eu le cgy sur mon 600, un des 1er sortis que j'ai laissé sur la machine lors de la vente. J'en reprendrai bien un car il fonctionne bien , tout se règle sans PC et il a de la gueule avec son ptit hélico qui virevolte à l'allumage . petit hic il faut rajouter un sbus, 70€ en + et dans le pack neuf ils auraient pu filer la clé usb , bande de rats !! et c'est vrai qu'au niveau paramétrage il fait un peu usine à gaz, déroutant pour les néophythes. J'ai mis à jour mes 3GX en V5 et franchement ils vont très bien mais ce cgy me refait de l'œil.... sur rc matos on en trouve à 150€ max,
  5. deniscle

    mise à jour 3GX . V5

    je ne pense qu'il faut tout reprendre comme si c'était le 1er montage , c'est à dire outil de plateau , course de pas etc... A mon avis il faut vérifier tous les réglages accessibles via les leds ( compensations , taux de flip etc...) et les réglages sur PC. Je vais mettre à jour le 700 car c'est l'hélico qui est le moins vérrouillé à l'AC . Par contre si on revient en arrière de la V5 à la V4 parait il qu'il faut tout refaire de A à Z. Sinon personne pour les améliorations ou empirements ?
  6. Salut à tous, je voudrai savoir si passant à la V5, je dois tout reprendre sur mes réglages du 3GX ? mode DIR, course aileron , pas collectif etc.... ou simplement vérifier les compensations de gyro, débattement aileron etc... Y a t'il vraiment une amélioration surtout au niveau verrouillage AC car j'ai eu du mal sur la V4 avec l'AC et j'ai lu des forums ricains et FR certains sont ravis et d'autres reviennent à la V4. merci à tous
  7. deniscle

    version 4 du 3GX

    à ta place j'éssaierai de baisser ou augmenter le gain de l'AC par pas de 5%, ensuite j'éssaierai le paramètre rudder accéleration et si ça change rien , reviens vers la V3.01 Franchement j'ai pas vu de différence entre la V3.01 et la V4 donc ça me dérangerai pas de revenir en V3.01
  8. deniscle

    version 4 du 3GX

    le cyclic pitch dampening ne joue pas sur l'AC mais sur le pas du cyclic, à moins que tu penses que tes rebonds proviennent du ctclique et non de l'AC. modifies un seul parametre à la fois et si pas d'amélioration tu reviens en AR sur ton réglage et tu essaies un autre paramètre etc.... bon courage
  9. deniscle

    version 4 du 3GX

    voici une traduction de la bulle d'aide de l'anti torque dans le soft, c'est un membre de Héli4 qui a tout traduit. Si tu veux la traduction complète envoies moi ton mail en MP et je te l'envoi. ce n'est pas ce paramètre, l'anti torque comme décrit ci-dessous sert à égaliser les courses droite gauche de l'anti couple. Installation normale: étiquette 3GX face supérieure Installation inversé: 3GX étiquette face inférieure L'installation du 3GX doit être spécifié Si une différence de commande de l'anti couple est constaté de coté, il faut alors augmenter cette valeur pour avoir une c
  10. deniscle

    version 4 du 3GX

    j'ai pas fait attention la dernière fois que j'ai regardé dans le soft, je jetterai un coup d'œil, merci
  11. deniscle

    version 4 du 3GX

    Tu ne paieras pas le double puisque le 3GX est plus cher que le beastx 190€ en moyenne. Perso, j'ai déjà eu le beastx , je le trouve plus facile à régler et il a un paramètre de plus, l'autocabrage. ça m'a bien servi quand mon hélico remontait légerement en ligne droite. Mon 3GX sur le 700 était réglé à 30% en rudder locking gain pour avoir un AC stable; et bien je l'ai transféré sur un 450 pro dfc et réglé par défaut il est très stable. Comme quoi d'une machine à l'autre tout peut changer.
  12. deniscle

    version 4 du 3GX

    J'ai refais un éssai hier avec le reglage de rudder locking gain au minimum à 30% et là c'est nickel ! ça ne wag plus, statio parfait comme en V3.1. Mon réglage d'incidence des pales AC est au milieu et non ouvert vers la droite de quelques degrés comme préconisé sur la doc trex. Je l'ai retouché un peu hier car le bras du coulisseau n'était pas parfaitement parralèle au tube de queue. Gilloubell, t'as essayé de mettre au mini le rudder locking gain ? si non ,essaies ça peut corriger ton problème peut etre....
  13. deniscle

    Cause de vos crash

    Je vais abréger car ma liste serait longue: 4ans de pratique 2 crashs de compensation inversées car j'ai mal controlé le montage 1 crash car oubli de serrage de vis du palonnier. 2 autorot foirées 1 crash suite à érreur d'inter , coupure mot au lieu d'idlup plusieurs crash car trop optimiste par rapport à mon réel niveau ces temps ci ça va mieux car je vole moins souvant
  14. deniscle

    version 4 du 3GX

    salut à tous, j'ai mis à jour de la 3.1 à la V4; j'ai fais un éssai aujourd'hui ; l'AC wag beaucoup en statio, moins en translation. J'ai eu beau baissé le gain du gyro au minimum, rien à faire. Le lendemain un autre éssai en baiisant de 70 à 40% le rudder locking gain , c'est déjà mieux .;ça wag encore mais nettement moins et moins régulier, donc ça progresse. J'éssaierai la prochaine fois en réglant au minimum à 30%. Si c'est pas mieux je reviens vers la V3.1
  15. deniscle

    T14Mz + LiPo 2S

    Salut Rembard, oui j'avais vu que tu utilisais le pupitre, donc pas de problème de taille d'accu , là avec ton 5400ma t'es bien tranquille. pour ceux qui n'ont pas de pupitre, y a la possibilité de mettre l'accu au dis de la radio avec du velcros. Par contre interdit qu'il se décroche pendant le vol ....
  16. deniscle

    Statio dos

    J'ai appris le vol dos en fesant un demi flip ar bulle vers moi . Au moins je sais que pour l"éloigner je pousse en av comme sur le ventre mais les ailerons sont inversés et je me suis mis en tête qu'il faut pousser le manche d'aileron dans le sens ou l'hélico bascule pour le rétablir. La méthode de sortie de boucle en vol dos, c'est dangereux car si on s'embrouille les pinceaux plus la vitesse de translate, ça fini par une AD to Cart. Pour les courbes c'est idlup 1 ou 2 et +12/-12 de pas. à -6 de pas tu tiendras un vol dos mais en cas de chute tu ne remonteras pas assez vite pour sauver ta m
  17. deniscle

    T14Mz + LiPo 2S

    Perso , lors des réglages sur l'établi , j'utilise un lipo 2S de 2200ma et il n'y a aucun problème de surtension. Par contre vu la faible taille du logement d'accu on ne peu pas monter bien haut en capacité, je ne vois que du 1000ma qui puisse entrer dans le logement.
  18. deniscle

    mode 1 ou mode 2

    J'ai débuté par l'auto rc avec gaz à gauche et direction à droite, ça m'est tombé de suite naturel d'être en mode 2 en hélico et j'ai aussi trouvé ce mode comparable à la manette de la playstation.
  19. Comme dis Steph66 le Mcpx c'est bien car il ne casse pratiquement pas lors des crashs; mais ça reste assez vif pour un débutant et on le perd vite de vue lors de l"éloignement. le Shuttle hirobo, j'en ai eu un , ça vole bien mais si tu comptes le revendre par la suite , ce sera très dur car trop obsolète et très peu recherché. Le simu rien de mieux pour apprendre, mais pour ma part ça me gonfle au bout d'un quart d'heure. Tu peux prendre le simu FMS il est gratuit.
  20. deniscle

    Config de vos Helicos

    est ce que mon picco Z rentre dans ces catégories
  21. deniscle

    version 4 du 3GX

    parfait c'est mon style de vol aussi , j'attends les retours , merci
  22. deniscle

    version 4 du 3GX

    il existe une nouvelle version du 3GX, ceux qui l'installent et essaient, peuvent ils donner des retours sur le bon ou moins bon; et des changements dans les menus de réglage ? à propos qui sait à quoi sert le réglage du cyclic ring dans le V3.1 et qui serait par défaut à 85% merci
  23. pour l'expo , pas de soucis, soit on le regle sur le module ou alors on laisse à zéro dans le module et on règle dans la radio. j'ai eu confirmation de Thierry , le papa de Jordan; il faut baisser les flip elev et roll + les débattements roll et elev. ça va le calmer un peu. merci à tous et à bientôt Yves en visu
  24. Apres plusieurs recherches sur le net et j'ai décortiqué la doc traduite à la mort moi le n.... loll Apparement il serait bien pour le calmer de diminuer le roll rate et flip elev + les debattement elev et roll. par contre pour l'AC rien n'est renseigné, j'ai réduit l'ATV mais je ne sais pas si c'est conseillé ? Il y a aussi moyen de rendre plus lisse le pas cyclique et l'amortissement du plateau cyclique (pitch dampening) à travers le logiciel. Sortant du 550, je préfere le prendre en main tranquillou et revenir aux réglages de base par la suite. Toujours personne qui aurait modifié t
  25. merci Bertrand pour ta réponse, sur la doc du 3GX il est conseillé de ne pas toucher aux end point ou ATV, donc les laisser à 100%, je les ai baissé de 10% pour un éssai et c'était un peu mieux, apres je dis ce que je lis sur les doc.... Pour l'AC qui dérive, je démarre toujours avec le pas à 0° et ça dérive encore , rien de dramatique il suffit de contrer , mais sur mes autres machines ça ne le fesait pas. il y a des réglages dans le 3GX à l'aide du logiciel pour les compensations anti torque etc... , mais c'est pas tres bien expliqué; et je préférerai avoir l'avis des quelques uns qui les
×
×
  • Créer...

Information importante

Les cookies sont des fichiers stockés dans votre navigateur dans le but de personnaliser votre expérience web. En acceptant notre politique en matière de cookies, vous acceptez que nous utilisions des cookies.Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.