superjeanmi

Bonjour,
 
Merci, c'est gentil 😎
Pour la petite histoire, j'ai reçu le moteur avec un axe de 3.17 mais un épaulement à 4mm.
Ce n'était pas prévu et Andreas (Lehner) m'a dit que c'était sur toute cette série, sauf qu'il n'apparait nulle part sur les images du site !
 

 
Je devais donc ajouter une entretoise, ce qui m'embêtait un peu quand même.
J'ai pris mon mal en patience et j'ai rectifié l'axe avec mon micro tour !!! Ça m'a pris assez longtemps car je devais aussi éviter de faire chauffer l'axe et démagnétiser le rotor ...
En fait j'ai planté le moteur dans le mandrin immobilisé puis j'ai utilisé le moteur LMT comme tour et j'ai rectifié comme ça 🙄
Ça a assez bien fonctionné !
 
Sinon, avec les accus de 2650 mA/h je vole 6 minutes environ en translation. Mais il est trop visible ... 
C'est ce que j'espère faire avec deux accus de 1300 côte-à-côte dans le réservoir central.
Le mieux aurait été de tourner en 6s car c'est exactement la place de deux accus ! 
En plus c'est mieux au niveau du rendement, mais l'inconvénient se situe dans la chauffe des deux éléments centraux ...

Bref, pas envie de changer de moteur, je verrai plus tard cette histoire d'accus.
4min30 c'est pas mal pour l'instant.
 
Bonne journée à tous.
Hervé

Bonjour tout le monde,
 
Petites nouvelles de ce projet : pas de vidéo même si il a volé entre temps et il est de plus en plus agréable et sain ! 
 
J'avais deux soucis de conception (pas de moi mais du constructeur Duzi) dès le début, au niveau de la boite de transmission : la roue libre se situant sur l'arbre principal, lors de l'arrêt moteur les (petits) pignons s'arrêtaient net et je craignais pour la fiabilité à long terme.
De plus les moteurs chauffaient cet hiver (environ 60° sur la carcasse après 2min30 de vol) et je ne me voyais pas faire des vols plus longs en été ... 
 
Je me sépare donc de mes trois moteurs, vends un bras (je n'en étais plus à un organe près !) et achète un moteur 2 pôles (donc sans résistance à l'arrêt) et avec une ventilation intégrée : un LMT 1520 LK !!! Même format que le Mega et le Tenshock. 
 
C'est une merveille et il fait parfaitement le job !
Il ne chauffe absolument pas (à peine tiède après 4min de stationnaire sans vent, ce qu'il y a de pire) et ne bloque pas la transmission lors des arrêts. 
 
De plus le contrôleur dit merci car la puissance demandée est moins importante : je passe de 160W à environ 140W. 
Je passe aussi de 79% à 83% à 1800 trs/min car il s'agit d'un 3062kV, mais ça me convient. 
 

Je ne me suis pas encore occupé de la cabine ... je dois tout repasser sous le plancher et en refaire une. 
 
Lors d'un vol dimanche dernier un membre du club m'a prêté un accu de la même taille que mes SLS Quantum 3S 1300mA/h en 65C, mais en 2200mA/h 20C !!! C'est la version Mini des Gens Ace Soaring. 
J'étais assez dubitatif quand au fait qu'ils puissent donner plus de temps de vol avec la même taille ... même si la capacité à fournir plus de courant est moindre.

Bah en fait ça fonctionne ! Je vole 4min30 en gardant 40% au lieu de 2min30 avec 50% restant.
Je tire environ 15A max sur ces vols.
Le souci est que ces accus Gens Ace ne sont plus fabriqués !
J'ai vu les mêmes mais dans la marque Ovonic, qui ont mauvaise presse ... 
 
D'autre part j'ai pu valider le support de la batterie avec du velcro :


 
On voit encore un peu le câble mais pour l'instant ça me convient car c'est pratique et rapide pour changer les batteries :

 
Bonne chasse aux œufs ce WE !!!
Hervé

Bonjour à tous. Quelques petites améliorations pour le Puma, j'ai décidé de lui mettre  5 pales avec une tête de rotor "roban" et un anti/couple 3 pales de marque Align. Au départ, pas évident d'adapter cette tête sur la méca du T-rex 700 mais j'ai réussi et je suis plus que confiant pour les prochains vols... Au passage , un grand merci pour Dom67 qui grâce à sa grande connaissance l'allemand m'a bien orienté sur des sites ou l'on trouve les pales maquettes assymetriques que je recherchais. Qcq Photos :

Bonjour à tous,
 
J'attends un moteur et en attendant je me suis attaqué au réservoir, support/contenant des batteries.
Pour l'instant une seule mais l'idée est d'en mettre deux en parallèle. 
 


 
Fibrage (48g + 125g/m2) avec un peu de mélange pigmenté jaune/orange : 

 
Reste plus qu'à poncer puis faire une fermeture sécurisée (et des trous/rainures pour la ventilation, même si ils ne chauffent pas pour l'instant ...) :


 

 
 
Hier, en attendant que ça sèche, je me suis livré à un petit exercice de style !!!
 

 
Je n'ai rien pour percer l'axe en inox. et faire passer la tige de commande ... alors je pousse avec le doigt 😃
C'est fait à la vas-vite, le câble n'est ni tendu, ni en bon état : 
 
Je ne vais pas le mettre en pratique pour l'instant (voire jamais ...) car il y a un souci de fiabilité au niveau des fins de courses et le doute sur le fait que la vis puisse tourner avec l'axe, en cas de grippage ou autre ...
Mais c'est sympa quand même 😎
Je connais qu'un seul hélico RC qui utilise ce système (celui de Maurice DEPIGNY), mais peut-être y'en a-t-il d'autres ?!... 

 
Policarpo nous en dira plus 👍
 
Bonne journée.
Hervé

Bonsoir,
 
En attendant 2-3 trucs j'ai décidé de passer un coup de peinture par-ci, par-là !
Donc démontage complet :

 
Deux vues pour rappeler la taille de la bête :

 
Là ça fait un peu grappe de maquette 😀

 
3 nuances de gris et du orange : 


 
Je me suis un peu planté pour la couleur de certaines pièces mais ce n'est pas très grave ... 


 

 

 
Je suis assez content, reste plus qu'à recevoir la graisse.
Justement, parlons-en : j'ai utilisé de la graisse SAB NBU pour la transmission des Kraken, mais elle finit pas trop top à chaque vol :

 
Je n'y connais rien et mes recherches n'ont pas donné grand chose.
Le constructeur utilise/propose de l'Interflon M2/3, mais elle n'est pas disponible pour les particuliers ...
Je les ai appelé la semaine dernière et en fait il y a l'équivalent pour le grand public : l'Interflon Assembly Grease. 
La composition est exactement la même, je pense être plus tranquille. 
 
Bonne soirée.
Hervé

Bonjour,
 
Bon, je n'ai pas eu de réponses claires de mon côté. Andreas Lehner me dit qu'il faudrait que je tourne plus vite au niveau du moteur pour arriver à un rendement efficace, mais ça veut aussi dire, comme Jean-Michel le souligne, qu'on régulerait un peu trop haut ...
Bref, on verra plus tard.
 
Sinon, j'ai commencé à refaire la bulle/cockpit car j'avais un peu fait fondre l'autre lors du thermo-formage de la partie transparente ... 
En fait j'ai deux solutions : soit je fais un moule, soit je fibre sur le master seulement la structure du cockpit.
Pour l'instant je fibre dessus car faire un moule juste pour ça c'est galère ... 
 
Donc mise en forme du cockpit :



 
Résinage et fibrage :

 
L'idée est de scotcher les parties où je vais résiner/fibrer pour pouvoir démouler facilement.
Un exemple pour test :

 
L'inconvénient de cette méthode est qu'il faut finir à la main l'extérieur (pour l'instant ce n'est pas très important ...).
Mais c'est rapide et on peut vérifier que tout va bien. 
 
L'empreinte bleue et la pièce orange (dessous du cockpit) :

 
Une fois que tout sera bon, je procèderai aux finitions de ces empreintes. 
 
J'ai fait pareil pour les caches latéraux à l'arrière de la partie centrale.
Je me suis servi de mes pièces en alu sur lesquelles j'ai mis du scotch :

 
puis résiné/fibré (ici 1 couche de 48g et 1 de 125g) :


 
L'avantage c'est que c'est facile à démouler (il suffit de tirer dessus) et que ça reste suffisamment rigide et léger (plus léger que l'alu en 0.5mm). 
 
Un autre avantage est que c'est teinté dans la masse, donc moins sujet aux chocs.
 

 
J'ai choisi une livrée orange et noire, histoire de changer, lorsque tout sera au point :

 
 
Une autre idée est de trouver un fichier stl et faire imprimer en 3D l'ensemble avec les détails extérieurs (lignes, rivets, etc ...), puis d'en faire un moule. 
Mais je n'ai pas de fichier et je ne sais pas du tout comment procéder.
 
On verra plus tard.
Pour l'instant je dois démonter complètement l'hélico, et ce n'est pas une mince affaire !!!
 
Hervé

Je pense qu’on est un peu mieux, là :

Bonjour,
 
Aujourd'hui c'est le retour des grues dans le coin, donc la fin de l'hiver !
Avec toutes ces petites constructions j'avais perdu le but de tout ce travail : voler !
 
J'en ai donc profité pour aller au terrain faire quelques vols (les premiers en fait), dont deux filmés.
Pas les meilleurs, je prends possession du modèle et il y avait quelque rafales (petites) qui m'ont un peu dérangé : la charge alaire reste assez faible. 
Mais c'était surtout parce que je me retenais !
 
Voilà, une petite vidéo pour montrer le truc en action.
Pardonnez les erreurs de pilotage, en plus je n'avais pas assez de négatif puis trop (j'en ai ajouté sans modifier le reste de la courbe ...) !!!
 
La prochaine fois, je me lâche, promis !!!
 
 
Le second avec un vent qui commence à être plus soutenu, la fin est déplorable : 
 
Le son est terrible avec le téléphone, il est bien plus feutré en réel. 
Aucun stress à déplorer !
 
Globalement c'est plaisant, l'hélico n'est pas vicieux et si on fait attention on s'amuse assez bien.
Sur le graph du Castle Edge je ne dépasse pas les 20A (19.7A) même lors des petites ressources.
La régulation se fait entre 1785-1800 (plus entre 1794 et 1800), ce qui est pas mal pour moi. 
 
Bref, il me plait bien. Reste à voir la maintenance et la suite de la maquettisation.
Mais je vais essayer de faire plus de vols quand même ... ça me manque !
 
Hervé
 

Bonjour,
 
Merci Patrick, mais il y a des erreurs malheureusement ... mais comme tu en parles, à cette échelle c'est compliqué (en tous cas pour moi). 
 
J'ai fait un test hier soir et sans les pales il n'y a pas de vibrations notoires, pas plus qu'avec l'autre tête.
Ce matin j'ai testé la traction qu'il faut exercer sur la tige de commande et ça m'a semblé plutôt dur en rotation, en tous cas pour la commande par câble.
 
Ce midi j'ai fait un comparatif avec et sans les masselottes. J'en avais fait en alu mais ce n'était pas rapide à mettre/retirer pour les essais.
J'ai donc pris des vis avec des têtes réduites (diamètre) et un élastique, le résultat est édifiant.
 
Ça ne rend pas bien en vidéo mais avec des explications c'est mieux : je dois tirer plus sur l'élastique (environ 5cm au lieu de 3.5) et la commande revient tout seule au centre SANS les masselottes.
Avec, c'est relativement facile et ça ne revient pas au centre. 
 
Sans les masselottes :
 
 
Avec les masselottes :
 
 

 
Reste à voir avec les pales mais je dois d'abord tester la fiabilité des portes-pales avant de m'amuser avec ça !!!
 
Voilà, j'espère que la semaine prochaine il fera un peu meilleur pour tester tout ça en l'air.
 
Bonne journée à tous.
Hervé

Bonjour,
 
Bon, après entretoisage, manchonnage, taraudages, filetages .... et saignage, je vois un peu le bout des choses.
Je n'ai vraiment pas été aidé par les détaillants de matériels, en particulier RCHC (envoi jamais reçu) et contre toutes attentes, Micro Modèle (mauvaises tailles de vis X2 et un envoi non reçu sans réponse de leur part ...). 
Je n'ai jamais eu de soucis avec eux, c'est dommage. 
 
J'ai laissé un peu de côté l'anti-couple pour modifier la tête en version DFC, avec un plateau cyclique de chez Benda, le seul à proposer un plateau comme il me fallait.
Ceci dit, je ne commanderai plus chez eux non plus (la qualité n'est pas top), mais en modifiant les choses ça passe.
D'abord j'ai fait un test en stationnaire avec des bras en Ertacetal pour valider les côtes :

 
puis en alu :

Ça fait moins maquette mais c'est plus précis qu'avec l'autre système. Et l'équilibrage est plus facile.
(j'ai un peu réduit le jeu entre la vis et le pieds de pale depuis la photo)
 
Puis j'ai repris l'anti-couple.
Vérification des masses en jeu 😃

 
équilibrage :

 
Je passe les tests en tous genres (longueur de vis, forme de têtes, masselottes, tailles et disponibilités des pales, etc ...).

Voici le résultat avec des pales de format 230 dans un premier temps, je modifierai des pales de 450 si ça fonctionne :

 
Voilà, prochaine phase : test sans pales pour vérifier les vibrations puis avec les pales A/C sans les pales principales, pour vérifier que tout tient bien. 
 
Si ça fonctionne je finirai tout ça pour que ce soit nickel, sinon je n'aurai pas de scrupules à revenir en bi-pales ... 

La tête sans les pales a été équilibrée à l'équilibreur pour hélices de bateaux.
Seul frottement, une pointe de l'axe en contact avec la plaque en verre :
 
Je suis content de ne pas avoir attaqué un Seaking 😄
 
Hervé
 

Bonjour,
 
J'ai fait un test cette semaine : j'ai bloqué le pieds de pales et j'ai tiré de toutes mes forces sans casse.
Mais ça ne vaut pas un vrai test de résilience ... 
La résistance au cisaillement de ces vis n'est pas terrible, mais à la traction ça semble pas mal.
Si j'avais une pale en balsa en plus, je ne me poserais même pas la question !!!
 
Sinon, j'ai avancé hier et ce matin j'ai préparé les pièces pour le fraisage de cet après-midi, voire demain matin. 
Mais pour l'instant je dois laisser la place dans la cuisine 😃
 
Je suis parti d'un rond de 35mm de diamètre et avec mon tout petit tour c'est très long pour sortir les 3 parties arrières :


Surtout que je dois les couper à la scie car je n'ai pas assez de couple ...
 
Les 6 demi-pièces brutes donnent ça : 

 
Perçage, taraudage M2 pour solidariser les pièces lors du fraisage, dressage et mise en forme :




 
Il y a mieux comme outils qu'un couteau pour faire ça, mais à cette échelle c'est compliqué ... 
 


 
Maintenant je prépare à manger puis zou, à la fraiseuse 😎
 
Hervé

Alors en ce qui concerne la résistance à la traction au niveau de ce point, je jouerais un Baby Lama que ça ne cassera pas !
En tous cas, les têtes de vis sauteront bien avant.

De toutes façons, je ferai comme pour le reste : une dizaine de LiPo au sol pour voir ce que ça donne.
 
En parlant du Baby Lama, je viens de découvrir la bête : waouh ! Il est vraiment bien réussi, bien mieux terminé que les Lama Vario de plus grande taille. 
Par contre le prix est aberrant !!! Surtout sans électronique ... mais une fois de plus, il est vraiment bien fini, surtout avec les options proposées.
 
Quelques photos du travail de la journée :

 
Pour les trous à cette taille-là, je calcule l'espace entre le coin du carré et le roulement, je divise par deux et un peu de trigonométrie + le diamètre de la queue du forêt, ce qui donne 2.47mm des bords. Avec le jeu dans les verniers je n'ai pas d'autre solution pour faire des trous au même endroit sur les deux pièces séparément : 



 
Il reste un peu de boulot au tour (diminution du disque à 1.5mm d'épaisseur), fraisage des bras et un peu de lime, puis taraudage à M2 pour les masselottes et M1.4 pour la chape. 
 
Bonne soirée à tous.
Hervé
 
 

Alors effectivement j'avais un doute aussi !
Mais vu ce que je lui fais subir pendant l'usinage, je pense qu'il tiendra, au moins pour le fonctionnement.
Par contre j'espère qu'il fera fusible en cas de grosse gamelle 😃
 
Sinon, j'ai bossé cet aprèm et j'ai foiré un des 3 porte-pales ! Je vais essayer de le rattraper demain ... 
 




 
Demain perçage/taraudage à M1 ou M1.4, on verra bien ... en plus du rattrapage du troisième !
 
Bonne soirée.
Hervé
 

Bonjour à tous,
 
Jean-Michel : je pensais que ça suffirait mais sans calculs ... Pour des vis plus grosses ça peut être compliqué car il y a pas beaucoup d'espace entre le bord et le roulement. 
Mais pourquoi pas, je vais essayer pour voir ce que ça donne.
Pour réduire les têtes, pas de soucis de ce côté-là. 
 
Merci pour cette remarque pertinente !
 
Hervé

Bonjour à tous,
 
Et bonne année bien sûr !!!
Beaucoup de constructions et de calculs en tous genres pour faire voler tout ça 😃
 
J'ai attaqué le rotor d'anti-couple tripales ainsi que la modification de la tête principale.
Mais je suis à chaque fois en attente de pièces et ça retarde tout ...
 
J'ai fait deux versions des porte-pales. Une entièrement en alu et l'autre en alu et POM.
J'ai une préférence pour le mixte mais j'ai un doute sur la résistance dynamique de la parois en POM de 0.5mm ... alors ce sera tout alu.
 
Je vous passe les détails de la construction pour l'instant mais l'idée était d'obtenir ça :

 
Donc ça en version alu :

 
avec ça :

 
les assembler avec une vis de 2mm pour pouvoir les fraiser ensemble :


 
percer puis tarauder à M1 :


 
puis passer à la lime (il manque la finition mais ce n'est que le prototype ...) :


Puis je me suis attaqué à la commande !
Triangle, roulements, chapes etc ... pas facile. C'est finalement en POM que ce sera fait, ça résiste et c'est facile à usiner, donc rapide, donc ... 
Les vis sans tête seront raccourcies. 









 
L'idée est de se rapprocher de ça :

 
Il faudra voir l'effet des masselottes ... 
 
Il me reste plus qu'à recommencer complètement les 3 porte-pales à la suite pour que tout soit identique !!!
 
Le gros avantage du POM est qu'on peut usiner facilement, mais surtout ajuster aussi facilement.
Je me sers de la dilatation du POM pour usiner, et en fonction de la vitesse de rotation, donc de l'échauffement, la tolérance change.
Ici je perce à 4.9 pour forcer les roulements et pouvoir les sortir au besoin. Aucun jeu.
 
L'inconvénient avec le POM est qu'il faut des outils parfaitement coupants !
 
Voilà, j'attends les chapes pour les boules de 3mm ...
 

Bonjour à tous,
 
Jean-Michel, merci pour cette confirmation. 
 
Bon, j'ai pu faire deux-trois vols en extérieur entre deux goutes de pluie, mais dans des conditions pas super top car sur le parking du boulot et même si il n'y avait aucune voiture, l'infrastructure se rapprochait souvent de l'hélico 🙄
 
Personne pour filmer, j'ai fait ce que j'ai pu avec le téléphone posé à terre.
Soyez indulgent sur le pilotage, le stresse d'un nouveau modèle ajouté à la charge alaire faible faisait que je me faisais avoir assez fréquemment ...
Zou, on se lance :
 
 
D'ailleurs, cette charge alaire assez faible complique les choses, tous comptes faits : le manque d'inertie se fait sentir, surtout avec un couple plus élevé dû à l'ajout d'une pale ...
Et de fait, il est incroyablement sensible au vent !!! 
Avec plus d'espace ce sera plus facile. 
 
Mais ça vole quand même, malgré le jeu dans les commandes, surtout dues au plateau cyclique et au choix de vis sans têtes sur certains renvois ... je modifierai ça ce we.
 
Sinon, j'ai attaqué le rotor anti-couple tripales. Je cherche des solutions techniques et à cette échelle ce n'est pas évident ...
Mais je vais y arriver quand même, pas de raisons.
 
Bonne journée.
Hervé

Bonsoir Hervé,
Bravo pour les soudures sur ton treilli; j'en ai fait un à l'échelle grosso-modo 1/6,5 avec des tubes de 6 - 4 et 3 mm : il n'est pas du tout évident de bien ajuster les raccordement des tubes les uns sur les autres§ Mais c equi est sûr c'est que c'est bien là le secret de la bonne réalisation des brasures.
Par ailleurs, ton calcul d'effort sur la tête est quelque peu pessimiste. En le refaisant j'arrive à 400N plutôt qu'à 700. Je pense que cela vient du fait que tu as pris la longueur totale de la pale en considération alors que c'est la distance du centre de gravité de la pale à l'axe de rotation qui doit être pris en compte (et je pense pas que tes pales soient lestées au point que le CG soit loin du milieu de la pale).
En tout cas, c'est du beau travail......encore félicitations.
 
Patrick

Salut bien
 J'ai regardé ton montage soit si je ne me trompe pas :
- moteur 600 w
- KV3100
- Lipos 3S
-  Diam. rotor 0.898 m
- réduction mécanique 14.5
- Poids 1200 gr.  Masse gr/cm2 = 0.19 (super rapport quand on sait que la moyenne est de 0.40 gr/cm2 ) donc pas de souffrance au niveau poids 
Soit à 1700 rpm = vitesse en bout de pale 287.6 Km/h avec une efficience de 79.6%  (Efficience parfaite pour le rapport réduction /kV mais un peu juste coté rpm sachant que la base rpm basse doit se situer aux alentours de 320 Km/h ) cette base est suffisante pour un appareil d'une masse de 0.19gr/cm2
Pour obtenir 320km/h en bout de pale il faudrait 1900 rpm.
Soit à 1900 rpm = vitesse en bout de pale 321.4 Km/h avec une efficience de 89% (Efficience trop élevée et montage trop gourmand mais correct coté rpm )
en conclusions :
soit monter un moteur de 3400 KV  réduction mécanique 14.5 pour obtenir 1900 rpm et 81.6% d'efficience (montage parfait!)
Soit modifier la réduction mécanique en passant de 14.5 à 14.3 (peut ètre pas simple de trouver un autre pignon moteur pour arriver précisément à cette réduction)  pour obtenir 1900 rpm et 80% efficience ,en sachant qu'il faut impérativement viser les 80% d'efficience + ou - 1 %  afin d'avoir le meilleur rendement du montage et une vitesse suffisante du rotor pour avoir un hélicoptère stable et peu gourmand et un angle de pas moindre qui fera diminuer drastiquement de trainée (donc moins de consommation énergie) .
 Le plus simple c'est d'utiliser un seul mode de vol en utilisant les "set rpm"
Bonne réflexion mon amis 
Amicalement 
gégé 
 

Bonsoir à tous,
 
Tout d'abord merci pour ces gentillesses !
 
Emmanuel : merci mais non, ce n'est vraiment pas compliqué, c'est comme tout ... il faut trouver/tomber sur la bonne motivation et ne pas vouloir aller trop vite. J'ai tout appris avec cette construction : brasage alu puis inox (beaucoup plus facile), CNC au tour, etc ... 
 
Jean-Michel : le logiciel est le fameux Mach3 version gratuite et j'utilise les Wizard que je concatène pour faire des pièces entières, sinon si ça fait plus de 500 lignes, je le fais en plusieurs fois.
Je modifie parfois les lignes pour faire des répétitions (comme le ressort). 
Les tubes inox se trouvent soit chez Toni Clark, soit sur Aliexpress si le premier n'en a pas. 
La brasure est du CampingGaz de 0.8mm à 34% d'argent. J'ai utilisé celle de Toni Clark mais elle est trop grosse pour le treillis et les petites pièces ... 
Pour le treillis, bah je pose les tubes sur une plaque réfractaire, maintenues par des barres et serres-joints. 
Il faut tout poser sur le dessin à l'échelle, puis retirer le dessin sans faire bouger les pièces 😃
Le souci est de braser tout en même temps !!! J'essaierai de retrouver des photos du treillis en cours de construction ... 
 
Il y a aussi des gabarits et supports en tous genres. 
Par contre il faut impérativement que les tubes se joignent parfaitement.
Avant cette construction je ne savais pas braser ! Et cette histoire de pièces parfaitement jointes est la clé (avec un bon dégraissage). 
 
Exemple :






 
Pour les paliers il a fallu braser un tube afin que tout soit aligné puis le découper : 


 
Les supports sont des càp de 1.5mm rendues carrées par meulage. 
J'ai dû acheter des meules de diamètres correspondant à chaque section des tubes, afin que les raccord soient absolument jointifs. 
 
Des fois il faut braser de gros morceaux pour en sortir des petits mais bien alignés :


 
Il y a un pièce que je n'ai pas faite, la commande A/C.
Je l'ai dessinée sous un logiciel libre (je ne sais plus lequel mais je n'y connaissais rien, j'ai fait ce que j'ai pu ...), puis un ami l'a sortie sur sa petite fraiseuse numérisée (une MF-70 !) :


 
Je l'ai un peu poncée et fait la saillie, tout à la lime d'horloger :
 


(merci Jean-Claude)
 
 
Gérard : il y a un oubli de ma part. Le moteur de 650W fait 3300 kV mesuré. Je suis à 1920trs/min avec une courbe à 80%.
En ce moment j'ai 3 courbes pour faire des tests en tous genres. Lorsque j'aurais trouvé la bonne vitesse, je n'en changerai plus. 
 
En fait ma courbe est à 80% (radio) pour 1920 trs/min, mais sur le graph du contrôleur il y a 1920 trs/min pour 77% (Output Power) en stationnaire. Peut-être une différence due à une mauvaise calibration des gaz ... 
 
Je n'ai pas encore utilisé le mode gouverneur du contrôleur, seulement celui du module FBL. Mais j'essaierai, c'est sûr. 
 
Sinon, je ne peux pas modifier le rapport de réduction, impossible de trouver/modifier les pignons et un peu compliqué pour moi.
Je pense que je peux m'en sortir avec un bon kV. 
 
Voilà, je vous souhaite des très bonnes fêtes de Noël.
Et amusez-vous bien avec vos jouets 😁
Hervé
 
 
 

Bonjour,
 
Première constatation avec le TS-EZ1520 de 650W à  la place du Mega de 400W : aucune différence au niveau de la régulation !
On dirait que la régulation en bi-pales à 1500 trs/min se fait correctement et qu'en tri-pales ça délire.
Peut-être un souci de puissance de sortie réduite/charge ... un mauvais rendement à faible vitesse de rotation. 
Dès qu'on passe  1600 c'est parfait. 
J'ai testé à 1900 trs/min et c'est solide comme un roc. Mais ça me semble un peu élevé pour un rotor de 89.8cm !
 
Sinon, j'ai trouvé un Castle Creation Edge en 50A et j'ai pu mesurer/vérifier les données :

Premier vol CC 50A du 23-12-2023.csv
 
- 14-15A mesuré, c'est ce que donne e-Calc
- la consommation calculée par le CC correspond à celle mesurée. 
- la température donnée par e-Calc correspond à celle que je relève sur le contrôleur (28-30° dessus/dessous) mais celle mesurée par le CC me semble élevée. Ceci dit, je crois que ça correspond à la température des fet, ce qui m'étonne à moitié ...
- 3 courbes testées : 60% (1500 trs/min), 70% (1700 trs) et 80% (1900 trs) : à 1700 trs/min c'est pas mal mais c'est pas la bonne plage pour un contrôleur ... 
 
Bref, tout ça m'a l'air plutôt sain pour attaquer la translation ... un jour !!!
Si j'ai loupé un truc, n'hésitez pas je suis un peu nouveau dans la configuration/optimisation d'un hélico (je suis plutôt offshore ou avion ...). 
A part ça, j'ai reçu mes forêts 0.75 et 1.1mm spécial inox ! Je vais pouvoir monter les flancs sous la turbine. 
 
Bonne journée.
Hervé

Bonjour à tous,
 
J'ai pu faire quelques essais la semaine dernière mais pas de vidéo ...
Des trucs vraiment bizarre, une boulette qui m'a permis d'éprouver le chassis/train et le passage à la tête tri-pales.
Je n'ai pas fait de nouvelles pièces. 
 
Tout d'abord j'ai voulu tester l'hélico dehors mais il y avait beaucoup de vent. Ce qui était curieux, c'est que hélico au sol, je voyais le disque rotor basculer comme soufflé par le vent ! Normalement c'est l'hélico qui part mais comme c'est la première fois que j'ai des pales aussi souples et grandes (400mm), j'ai été surpris.
Vous me direz si c'est normal ou si j'ai un autre problème, avant que je re-teste avec du vent !!!
 
Seconde chose, j'ai remis des pales plus rigides (KOK en 350mm) pour tester et le module verrouillait beaucoup mieux. C'est normal mais ça m'a un peu chagriné pour les Spinblades ...
 
On continue : je vérifie toujours les vis avant une série de vols et j'en ai oublié une (sans tête), évidemment la seule qui se dévissait !!!
Résultat : à 1m du sol j'ai perdu la profondeur et heureusement que le module a joué son rôle et j'ai pu poser à plat, mais en frappant assez fort le sol car j'avais trop de négatif en auto-rotation. 
J'ai pu éprouver le chassis et le train, seulement les bras d'amortisseurs qui se sont tordu mais c'était fait pour (en deux parties et en tube alu).
 
Bref, une séance émotive au boulot !
 
Passons aux choses plus sympa 😃
J'ai changé la tête, il fallait que je modifie le plateau cyclique car il n'y avait rien pour éviter sa rotation. 
J'ai allongé les commandes et si c'est bon en translation je ferai des bras en alu. 
 
Comme l'axe est plus long je vais pouvoir faire un mat plus haut aussi et donc avoir plus de guidage dans l'axe. Comme il fait que 6mm pour un rotor de 89cm, ça évitera qu'il souffre trop. 
 
Quand à l'A/C, il atteint ses limites. Il va falloir que je passe aussi pour lui en tri-pales !
 


 
Bonne journée.
Hervé

Oui, au moins je ne passe pas tout mon temps à l'atelier 😆
 
Allez, petits travaux du jour : fin de l'amortisseur arrière (gauche) et une bonne partie du second avant (droit) :
Arrière :

 
Avant : 




 
Une petite vidéo du truc en action (ça bouge et ça donne un peu envie de vomir ... désolé !) :
 
 
Au total ça prend 3min30 et c'est bien fait !
 
Une ancienne vidéo pour vous montrer l'installation : le tour et la commande numérique sont sur LiPo 3S, histoire de recycler les anciens accus !!!
Mais surtout pour pouvoir balader le tout facilement.
 
 
Bonne soirée 😎
Hervé

Bonsoir,
 
Petit travail du jour : j'ai reçu mes forêts de 0.75 pour tarauder à 1mm : j'ai donc remplacé les supports du plan horizontal en POM par de l'alu :


 
C'est dommage car mes vis de M1 de 2mm font ... 3mm ! Je les reprendrai demain.
Les pièces ne sont pas tout-à-fait exactes (elles doivent être biseautées en bas), je les finirai demain aussi :

 
Bonne soirée.
Hervé

Bonsoir,
 
Entre deux inters au boulot j'ai pu terminer l'amortisseur arrière gauche (partie haute) et faire une partie du droit.
J'ai décidé de rester pour l'instant sur des soufflets maison en gaine thermo-rétractable : 
 

 
Hervé

Bonjour,
 
Merci Emmanuel ! Je m'y suis mis en même temps que le projet ... brasure inox, tournage et fraisage miniature, etc ...
D'ailleurs, pour les rotules de transmission j'ai dû numériser mon petit tour Proxxon FD-150 😀
J'en ai profité pour faire les amortisseurs, c'est plus simple pour reproduire les pièces identiques.
 
D'ailleurs, voici celui de l'arrière presque fini :



 
Par contre c'est toujours aussi galère à faire des soufflets miniatures !!!
Si quelqu'un a un lien vers un truc, genre train miniature ou autre chose ... je n'ai rien trouvé chez micro-modèle.
 
Et je me suis aperçu au cours de la construction que tout devait être fonctionnel, les amortisseurs aussi :
 
 
 
Bonne soirée à tous.
Hervé