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Ca fait maintenant deux semaine que je parcours ce forum tous les jours à la recherche d'infos diverses et j'ai décidé de partager ma petite expérience, ici, dans la partie "Débutants". Avec les conseils que j'ai pu avoir et je vous en remercie, j'ai acheté sur leboncoin un Trex 450, fourni avec une radio Align T6 mode 2 et quelques équipements et outils bien pratiques. A part les LiPo qui n'ont pas résisté au temps, le matériel est en parfait état. Je ne sais pas précisément de quand il date, mais il n'a jamais volé. J'ai reçu l'hélico déjà monté et réglé "en usine", i

Personnellement, je trouve un très gros avantage à la courroie. En cas de touchette des pales d'ac, si transmission par torque tube, les pignons coniques d'ac perdent leurs dents, si transmission par courroie, RAS. En fin de vol 3D, les atterrissages ne sont pas toujours des kiss-landing. Les pales d'ac sont souvent bien vertes aux extrémités... Seul inconvénient, le réglage de la tension de la courroie peut être délicat suivant le type d'hélico.

Hier je n'ai pas pu résister, sans kit bouboule, dans un petit espace, même pas peur En fait aucun problème pour décoller le tenir en statio et le poser.

De toute façon c'est simple si le phénoméne se produit même si il n'y a que ta radio d'allumée c'est que cela vient de la radio et d'autre part un module FLB n'a jamais donné d'ordre à une radio mais plut^t le contraire. Snake

Bonjour, Tu peux essayer dans le module FBL d'augmenter la "dead zone" autour du zéro du manche et voir si le cyclique reste stable ou fait la même chose. Ce qui permettrai d'isoler le problème soit au manche soit sur le module FBL.

Une grande découverte hier soir dans l'apprentissage du pilotage : le décrantage de la voie des gaz sur la radio. Ah ben oui, sur le simulateur, ça n'a rien à voir. Cela peut paraitre bête, mais quand on commence (presque) seul dans son coin...

Le montage continue avec l'ajout des servos et du support de tube de queue.

J'ai pu m'y remettre ce soir... Attention, il ne faut pas trop serrer les vis qui sont sur le châssis. Un châssis composé de deux plaques de carbone, rassemblées par des entretoises, demande une vérification au niveau de son ajustement. Pour cela, on place le châssis verticalement sur une plaque de verre, on appuie sur le dessus et on vérifie que le bas de la plaque carbone touche parfaitement le verre sur toute sa longueur et des deux côtés sinon le châssis sera voilé. On visse complètement l'ensemble après. La suite du montage, le train d'atterrissage