France Helico

Bonjour a tous

novarossi nous as sorti un nouveau moteur mais pour l'instant encore personne n'en as parlé semble t-il!

http://www.novarossi.it/2012/index.php/ ... us-91.html

Displacement: 14,96 cc
R.P.M. (max power): 15.000 RPM
Practical range: 2.000-17.500 R.P.M.
Bore x stroke: 26,30x27,55 mm
Sleeve: 8 ports
Rear ball bearings: steel
Front ball bearings: steel
Crankshaft: 18 mm - turbo
Carburetor: aluminium - 11 mm - rotary
Glowplug: Standard Short Body (HR2S)
Exhaust position: side
Starting: -
Weight: 625 g
Fuel type: 10-20% nitro


je vient de m'acheter un rapport G4 et je compte bien mettre ce moteur là dessus, mais a mon avis d'ici le temps que je fasse un feed back, surement d'autre l'auront fait avant moi ^^

une p'tite présentation des prestations:

Je me demandais quand est ce que quelqu'un allait an parler sur le forum. Ça doit faire une semaine que la news est sortie sur rchr et personne ne l'a relayée ici. Je pense que novarossi a du en décevoir plus d'un avec la précédente gamme de 91. Pourtant ceux ci sont beaux et semblent super travaillés. Bien plus que les productions japonaises en tous cas. Et nova sait faire des moteurs pour voiture. Wait and see.

Salut

Nova = horlogerie, mais des merde a régler !
Reste a voir les nouveaux, je vous laisse tester .....

J'ai une .61 et je ne pas eu de problèmes pour le régler,,,

Sur le papier il à l'air genial...
Reste à voir dans le temps (usure, fiabilité facilité d'utilisation)
J'attend de voir le prix, histoire d'eventuellement tester cela au printemps...

Salut,

L'importateur m'a communiqué le tarif mais je ne sais pas si j'ai le droit de le communiquer !!

A+FRED

J'ai vueles tarifs, c'est dans la moyenne moyenne/haute pour un moteur classe 90.
Le moteur fait dans les 450€, et le pot+bride dans les 150€

Ce ne sont pas les tarifs exact, mais je commence à le voir sur certain sites, où un combo (moteur+pot) est en vente oui pré-commande.

Ca reste dans les tarifs d'un moteur YS + pot Hatori...

A voir donc...

Hello,

Tim, petit coquin

Pour moi, les moteurs Nova ont clairement plus de couple et de facilite a conserver les Tours dans les efforts difficiles que les Os91hz de l époque.

Je les trouvais simple à régler, et ceux du club en possédant pensent la même chose.

Ça peut être un bon compromis, reste a comparer avec la génération big block actuelle !

j'ai deja 3 nova rossi 91 montés sur des helicos, et jusqu'a present aucun soucis de reglages.
juste un peu galere au debut sur un, mais vite resolu avec les joints de decompression. je tourne avec de opti 30.d'ailleurs je n'ai plus aucun OS.il me reste un 57 neuf... mais pas d'helico a mettre autour

Ca y est, je suis sur le point de le commander cette semaine, mais mon commerçant m'as fait remarqué qu'il y avais une version de ce moteur avec des roulements aciers pour une centaines d'euros moins chère.

es ce que vous pensez qu'avoir les roulements céramiques est un bon investissement pour le prix en plus?

je vous en remercie

Reste avec les roulements acier. Pour les moteurs de cette marque prévus pour les autos, on trouve également des versions céramiques et ça ne tient pas 4 litres.

La différence qu'il y a avec des céramiques, c'est qu'il y a moins de frictions par rapport à un modèle classique; cela signifie que le moteur montera un peu plus vite dans les tours en accélération. Réellement tu ne verras aucune différence (il faudrait que toute la machine soit équipée de roulements céramiques).

Bjr,

En montage sur mon T700
A suivre dès que l'hivers en aura terminé

es ce que je peut savoir quel type de roulement tu as prit avec et pourquoi s'il te plait?

bonjour je relance le poste pour avoir des retour de ce moteur
cdt tintin