OS 105HZ ou OS105HZ-R [Resolu]

[Heli77]

Heli77

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Noduwez

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Lequel choisir entre ces 2 moteurs?

Quel est le plus facile à régler.

Est-ce que la pompe fait toujours des siennes sur os?

Merci

[marc68830]

marc68830

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Hello

Le 105 HZ - R n'a pas de pompe, mais un régulateur de pression dépendant de la dépression généré par le moteur. La vanne d'arrêt intégré à celui-ci est taré de façon a envoyé exactement la bonne quantité de carburant vers le carburateur en fonction du régime moteur.
Celui-ci garanti un apport idéal de carburant quelque soit la plage de fonctionnement du moteur.

Un peu de recherche tu serais tombé ici.

viewtopic.php?f=218&t=49028

Moi j'ai le 105 HZ, au club d'autre on le HZ-R j'ai régler les deux et les deux fonctionne trés bien.
Après des pilotes qui en font un usage intensif auront peut être un autre avis, ce qui est sur c'est que la moindre fuite de pression posera un probléme que ce soit sur un ou sur l'autre, chaque fois qu'on a eu des problèmes au club à 90% c'était un probléme de fuite de pression, durit en mauvaise état, joint de pot abimé, membrane de la valve du DRS collé. etc.....

++ Marc

[godjc]

godjc

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Beaune La Rolande (45)

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Bonjour,

La transformation d'un HZ-R vers un HZ ne coute pas grand chose. (pointeau seulement)

Pour autant, j'ai préféré commander un HZ pour éviter les problèmes vu que la puissance est la même.

Jc

[Heli77]

Heli77

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Bonjour,

merci de vos retours. Je vais prendre celui à pompe et on verra si j'ai besoin d'un pointeau.

A plus

Xavier

[marc68830]

marc68830

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C'est pas une pompe, c'est un régulateur de pression.
C'est pour ça que pas mal de personne font l’amalgame et on de fausses idées sur le sujet.

++ Marc

[Heli77]

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oui, tu as raison un régulateur, je dors encore un peux. Milles excuses

[djedje]

djedje

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Blois (41)

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Perso prend le HZ tu auras moins de Problème de fiabilité.

[Heli77]

Heli77

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Ok mon djedje. Je suis alors tes conseils.

merci

[Aveclalangue]

Aveclalangue

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Moi je te conseils de prendre le R. Je n ai que des R et je n ai jamais eut le moindre problème que ce soit en 91 ou 105. Réglage identique à un non R. La stabilité de la carburation est impressionnante.

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