KTM1290

Bonjour à tous , je m'introduit dans ce poste , car effectivement il faut mettre des tours rotor pour que l'ac soit efficace .

Cela à toujours été le problème chez Roban , c'est de sortir un ratio d'ac tellement faible ( 4.68 ) qu'il faut monter le rotor dans les tours .

Pour un 5 pales dommage de tourner aussi vite !! donc de bouffer sa batterie en 4mn ! d'autant plus que plus on monte les tours plus le moteur est dans ces limites et on fini par ne plus avoir le bon kv .

Il existe un kit chez roban pour avoir un meilleur ratio AC , mais cela n'augmente pas de beaucoup le rendement .40X32 soit 4.87

Pour ma part je fais une modif qui est simple : il existe chez Roban au détail deux pignons AC : 40d et 30d .

Une simple modification par des trous houblons de la fixation de la poutre de queue sur le châssis permet de faire se montage et d'avoir un ratio de 5.18 .

Cette modif sur le châssis permettra de faire un bon entre dent .

Soit pour résumer , un roban de 10kl en pinta et quadri peu tourner à 1200 rpm sans souci et voler 8mn .

mécanique roban :

premier étage  78 : 22 /  3.54

deuxième étage 78 : 20  / 3.90

ratio finale  3.54 x 3.90  /  13.8

ratio AC   3.90 x 1.33  /  5.18        ( 40d et 30d )

KTM

il y a 17 minutes, steph66 a dit :

Attention à la charge des batteries de réception

 

Pour le pétrole : pense à faire tes stocks maintenant, l'été tu vas pas en trouver facilement.

 

Descentes à 45° : la machine est plus lourde, il faut encore plus anticiper tes trajectoires.

 

Pense à relever les températures max de fonctionnement après le vol

 

Et puis arrête de poster si y a pas de vidéo !   😄

Hello Steph , pour le pétrole pas de souci , sur lyon nous avons une station service avec une pompe de pétrole ! c'est vraiment le top car il est pur .

Pour les températures je regarde , et phil m'a commandé le boitier télémétrie ou je pourrais mettre une alerte température qui me fera sonner la radio .

Mon souci à la fin de la descente ce n'est pas trop d'anticiper , mais la machine baisse vraiment du cul !! de même pour poser les patins , je m'y reprend à plusieurs fois à cause de cela !

à bientôt mon Steph pour un vol sur un sympo !!!! Fred

Merci à tous , alors c'est extraordinaire après plusieurs vols !! mais très différent de l'électrique .

Tout d'abord le son !! quant la machine est à son plein régime au sol , l'angoisse arrive ! es que je met du pas ??? allez je suis là , ça tourne , on y vas . 

Pas de souci , la turbine ne rechigne pas à lever la machine et en a sous le pied . A 3mètres de hauteur le son est encore plus fort et l'odeur arrive , je flippe , mais c'est bon .

Les vols sont top , j'ai juste du mal pour l'instant à calmer la machine qui n'a qu'une envie c'est de partir , en effet le souffle de l'échappement l'a pousse en avant . 

En translation c'est du plaisir , le son , l'odeur , la stabilité de l'alouette est top .

Les descentes à 45 degrés vont bien sauf à l'arrivée ou il faut vraiment cabrer pour contrer cette poussée résiduelle .

Voila ces 5 premier vols de 7mn ou l'alouette à consommé quant même 7 litres de carburant !!!!!! impressionnant se quelle peu engloutir . 

Bientôt une vidéo et des photos en vol , bon vol à tous , profitez et portez vous bien , Fred .

Bonjours , je me permet de regarder votre poste !

en Janvier 2016 j'avais fais un AS B3 funket et Trex 600 , cette hélico volait à merveille , il m'a procuré beaucoup de plaisir sans le moindre souci .

Je vous propose d'aller voir sur le forum réalisation et conception et  vous trouverez mon post de l'époque ainsi que toutes les photos du montage .

( AS350 par KTM ) si cela peu vous aider !

KTM

Oui ses sont des boudins de mousse pour obstruer les entrées de portes sur les voitures .

Ça peu le faire pour deux couleurs , mais pour une troisième qui serait en limite de la verte de la photo se n'est pas gagné sinon peaufiner la jointure des couleurs à l'aéro .

KTM

Dans un premier temps il faut peindre ton hélico en entier de la couleur la plus clair .

Les autres étapes dans se type de travail est effectivement comme dit Snake commencer par tracer tes formes .

Puis vient la dextérité du geste à l'aérographe , c'est la seule manière de faire se genre de travail en étant précis et surtout ne pas avoir de sur épaisseur , car cela te fera des côtes que l'on verra et que l'on sentira au touché .

Je te le ferais bien volontiers mais nous sommes assez distant !! je suis de Lyon .

Voici une photo du miens en phase de peinture et vieillissement également à l'aéro . KTM 

Fait moi voir se que tu faire je te dirais la meilleur solution .

Bonsoir Gélam , je voudrais bien t'aider , mais malheureusement je ne connais pas ces produits en bombe .

Tout se que je peu te dire c'est que les apprêts que nous utilisons dans l'automobile vont sur tout les plastiques et autres matériaux . Ils possèdent tous un assouplissant qui évite la casse de cet apprêt sur une torsion et ont une très grosse accroche .

Pour la couleur de l'apprêt , si ta couleur final est clair , prends du blanc ! pour une teinte final foncé du gris voir du noir .

Pour toi ainsi que ceux qui liront cette réponse , je dirais de faire attention à toutes ces bombes d'apprêt et de peinture , car certaines ne sont pas compatibles et vont mètrerons dans les ennuies . 

Bien sur je parle comme peintre , vous n'avez pas tous connaissance d'un peintre qui pourrait vous faire votre machine dans de bonne conditions et avec les bons produits , mais essayez de restez dans la même marque de produit , cela vous évitera de grosses galères .

Bon vol à toi et tous du forum .

KTM

Superbe Snake  comme dab !! as tu réussi à étamer les embouts de câbles ?

je pense que la transmission par câble est une vrais bonne solution . Pour la graisse de mon côté je met de la graisse graphite . Elle est juste bien en viscosité , reste bien en place et supporte la température .

A très bientôt et un bon vol pour se beau Puma .

Fred

Pour cette hélico qui vas faire 5500 g , se qui est le plus fréquent , il est bon de faire un 11 / 112 M1 avec un 850 kv .

régime rotor 1440 rpm

0.38 de charge rotor se qui est bien .

KTM

Merci Daniel , je suis un peu dans le problème avec ces renvois !! j'ai crascher mon Puma il y trois semaines sur rupture de se renvois . Les pignons étaient en métal avec un bon entre dent , mais je pense à un mauvais traitement des pignons qui se sont bouffés . Du coup je flippe un peu car j'ai mon 412 et Sikorsky qui on le même .

Je suis en train de regarder du côté de chez Bauman , ça a l'air plus sérieux ! je vais demander à Nanar quant même .

Fred

voici deux mastic de chez casto qui vont très bien ! le premier est un mastic chargé en fibre spécialement pour se que tu as à faire .

https://www.castorama.fr/mastic-polyester-arme-la-boite-de-170-ml/3169981399002_CAFR.prd

une fois poncé au 150 tu passe celui si qui est un mastic de finition qui le pouvoir de boucher les micros trous et rayures .

https://www.castorama.fr/mastic-de-finition-la-boite-de-170-ml/3169981396001_CAFR.prd

ponçage au 220 et si tu veux un très bel aspect il faudra passer un apprêt

KTM

Bonjours , non malheureusement pas ! c'est un mastic acrylique donc sans durcisseur et qui n'est pas compatible avec les apprêts et peintures actuelles .

Il faudrait te tourner vers un fournisseur pour l'automobile ou moins loin chez Castorama ! ils font dans le rayon résine des mastics polyuréthane . Donc mastic et durcisseur .Le mélange se fait à 3% de durcisseur pour une température ambiante de 20d . 

KTM

Salut Philippe , une question !! d’où provient ton renvoie à 45d réglable ? il a trois pignons ? et pour transmission Trex ? 

Fred

Salut Philippe , c'est toujours avec grand plaisir .

Fred

Bonjour , non dans le Bavarian se sera en H3 120d , et dans la radio il sera en H1 .

le Bavarian est en Français .

Pour le schéma il est bon , sauf que l'alim ne se fait pas sur le récepteur mais sur le Bavarian qui à son tour alimente les servos et le récepteur .

Pour le BEC , il y a moins cher et tout aussi efficace ! un BEC de chez Castel programmable en sortie et avec une entrée de deux à 6S . 

https://www.flashrc.com/castle_creations/24039-switch_bec_2_14a_out_475_12v_in_14s_max_castle_creations.html

KTM

Le bavarian est le mieux pour du vol maquette et est en Français

Pas la peine d'avoir des servo de 20kl !! des 12 suffisent !       SA 1258 TG (60euros) et SH1250MG pour l'AC (52euros)

le castel 120 et 160 n'ont pas d'alim !! donc il faut un bec ! + une batterie

KTM

Non il n'y a pas de conflit , mais il faut être sur de se que l'on met comme gain sur la radio et dans toutes les phase de vols . Moi perso , je le met sur un potard de façon à régler la machine au mieux et par la suite de débrancher le vert pour mettre la valeur trouvée dans le bavarian .

Fred

Bonjour , as tu connecté le fil vert du Bavarian ? Si oui , débranche le car il sert à donner une valeur via un inter ou potard ! donc si il est branché il se peu que tu lui donne deux valeurs différentes . il est préférable de mettre le gain de tête sur le bavarian .

De principe jusqu'a 1.70 de rotor on prend les réglages de tête préréglés du mode acro .

Pour l'ac les préréglage en mode GY 401 .

Voici les réglages de mon 412 de 1700 de rotor et de 11kl

 Dans la radio je suis à 40% de dual sur la tête et 35 d'expo et 60% de dual sur l'ac avec 40 d'expo .

( nota ) as tu bien mis la mousse fine sous le bavarian ??

Bonjour , j'ai répondu à JOD30 il y a quelques jours , que le 450 kv ne passe pas sur le ration de 13.8 des Robans !!! que se soit un 700 ou 800 c'est un 530kv qui ira !!!

Les moteurs Scorpions ont beaucoup été utilisés , mais se sont des moteurs qui avaient tendance à chauffer .

On peu mettre un Aling pour un coup modeste et l'on peu mettre du Xnova de très bonne facture ! rendement fiabilité refroidissement . 

KTM

A toute l'équipe Corsair , un grand merci , un sympo  qui comme dab est toujours au top , le paysage le temps magnifique et toutes une brassée de pilotes aussi sympas les uns que les autres .

Encore merci Gilbert , je viens depuis le premier et serais là pour la 5 ème édition !

Fred

Superbe !!! c'est top ! bravo

ktm