splash!
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Tout ce qui a été posté par splash!
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salut je ne mets pas en cause la qualité des CC mais juste que leur utilisation est rigide dès que lon veut baisser les RPM ou encore sortir les watts ils monte vite en température voir crame car leur programme de fonctionnement ne sont pas dans l’ère du temps pas rapport a d'autre marque. par contre ils se rattrape et sont très répandu simplement pour leur cout de revient. après chacun voit midi à sa porte ! Salut pour ton timing na tu pas un mode auto timing ? se serait plus approprié pour ce que tu veut faire
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Les 430 sont introuvable stratégie align quand il sorte un nouveaux produit enfin bref regarde ca si des fois http://www.flashrc.com/mobile/savox/8286-servo_micro_savox_sh_0263mg_numerique_mg.html
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bon alors tu est bon pour changer ce servo une fois cela fait on pourra passer a la suite
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ok j attend ton test
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salut oui je te rejoint sur ce point steph Mais c'est surtout qu'il est prévus pour être utilisé en alimentation séparer pour la réception il est donc inutile d’équiper ton 450 avec ce module par contre il te faudrait l' AR7200bx
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avec ce que tu m explique sa ma l'air pas mal !! il faut déterminer si le servo est hs As tu un autre servo même différent pour le brancher à la place sur CH1 pour confirmer le servo Hs
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tu peut faire se contrôle aussi ce coup si on vas contrôler que sur le gpro tout soit correctement branché bon je ne te donne pas d'explication pour les deux connecteur avec les fil qui vont au récepteur les couleur parle d'elle meme par contre: sur CH1 doit être brancher le servo arrière sur CH2 doit être brancher le servo latérale de gauche sur CH3 doit être brancher le servo latéral de droite sur RUD le servo d'anticouple et sur THR doit être brancher l' ESC. il faut que le fil blanc soit vers le
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ok quand tout est alimenté si tu veut bouger le palonier de servo avec ta main est ce que le servo arrière bouge librement ou force t il
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Bon déjà je pense que tu vas t apercevoir qu'aucun servo n'est défaillant !! ok par la suite peut tu me dire avec quelle marque de radio il a servi avant ton achat ?
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dis moi déjà les résultat de ces contrôle
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d'ou leur surnom bien connu castle crémation !!! le marché déborde d'ESC et on plein de bonne chose et d'autre moins bonne
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bon salut katoche. bon on va commencer par le début. 1 branchement du récepteur récepteur voie 1 = PITCH fil jaune GPRO récepteur voie 2 = aileron fil rouge GPRO récepteur voie 3 = elevator fil orange GPRO récepteur voie 4 = rudder fil vert GPRO récepteur voie 5= libre récepteur voie 6 = throttle fil violet GPRO récepteur voie 7 = sensitivity fil bleu GPRO récepteur voie 8 = batt out GPRO voila pour ton premier contrôle !! po
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oui tout a fait !!
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salut juste que sous 24V il te faudra un HP avec une impedance de 8 Ohm sinon sa va fumer grave !!!!
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bon katoche je t 'ai proposer mon aide et je peut te dire que je ne suis pas novice dans ces histoire de parametrage en plus j ai une grosse connaissance du matériel align et graupner avant de tout remplacer sur ton helico une première chose me pique les yeux ta radio doit être paramétré en mode heli 1 servo. si le module FBL est bien le GPRO ensuite peut tu me donner le type de récepteur que tu utilise dans ton attente
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salut pour ton souci esc avec le castle création tu ne pourra que changer le ratio. sur un autre contrôleur type YGE kontronik ou meme HOBBYWING possède une fonction qui s’appel active free whell et permet l'utilisation sans surchauffe en dessus de l’efficience du moteur de gagner de l'autonomie
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salut katoche j'utilise la mz-18 et le g-pro si tu est encore embête fait moi un état des ennuies et je te donnerais les infos que je connait
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la classe no comment !!!
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c'est dure de faire les choses en premier
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salut pour moi c'est le juste prix de l'ensemble !!! par contre est ce que la vente au détail ne serait pas préférable
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je vois deja un gros point positif sur ce montage "pas terrible" c'est que mécanique en place le servo reste visible et accessible a l’intérieur du fuselage cela est peut être involontaire . par contre fred si tu cherche à ré-utiliser le renvoie d'origine sur l'arriere du chassis la biellette entre ce lui ci et le châssis et trop incliné ce qui va te valoir un beau de-chappage en fonctionnement. par contre si il est placé sous le servo d'aileron la c'est top !!!
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en fait une mécanique align tourne a droite. quand tu tourne le rotor vers la droite à la main la couronne principale ne tourne pas donc pour permettre l’auto-rotation il y as une roue libre dans l'ensemble des couronnes principale il faut donc la retourner pour inverser son serrage en propulsion en plus de l'inversion du moteur via le castle ou encore en inversant simplement deux des trois fils du moteur
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pour le sens de rotation c'est juste une histoire de roue l ibre et de sens de rotation du moteur
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salut la pice que je montre est une évolution align sur le coulisseau d’anti couple elle a ete faite du trex 250 au 800 juste une question de taille le forum que je donne c est pour la quantité de photos et la réalisation de la modif que ktm cherche a faire c'est a dire un anti couple a gauche avec une commande en bas en clair l'achat de ce coulisseau d’anti couple deux coup de lime et c'est partie comme monsieur le veut avec une pièce align made in align ci joint la vu éclaté de la pièce eclaté AC trex 700.pdf
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oui mais c'est pas chère sa c 'est un autre problème mdr
