splash!

Membre
  • Compteur de contenus

    514
  • Inscription

  • Dernière visite

1 abonné

À propos de splash!

Profile Information

  • Sexe
    Homme
  • Identité
    franck
  • Localisation
    polienas 38470

Visiteurs récents du profil

846 visualisations du profil
  1. salut un servo standard dans les 0.14s pour 60° et avec un couple au environ de 9 kilo sa le fera ton anticouple ne sera pas aussi vif et ne fera pas d arret comme un trainer mis sur une maquette sa ne se verra pas dans ce genre : http://www.insanemodelrc.com/fr/mks/2801-mks-ds1209-standard-size-servo-fast-cyclic-s0016002
  2. trop fort
  3. et bin pour 2 neurones tu en pose des questions alors pour ce premier point c'est tout à fait normal si tu nas pas le manche en bas ou une cupure moteur le JIVE ne s'arme pas c'est une securité le point haut et le point bas du manche des gaz est apris au JIVE quand tu fait le choix du mode de celui ci ATTENTION TROP D INFO TU L INFO oui cela permet d'avoir le point bas pour armer le controleur ca ne sert a rien sa fait une phase de vol pour rien oui quand le contrôleur est en mode GOV cela veut dire que l'on est en régulation de régime on donne une valeur de gaz et lui maintien le régime moteur a cette valeur la ton crane va exploser quand je dit 60% et 80% cest la valeur du manche des gaz après chaque soft radio est différent Ci joint la notice du jive en mode BD Quickstart_JIVE.pdf
  4. salut alors pour les contoleur kontronik c'est assez simple en faite tu na pas le choix il faut savoir que pour le mode 4 donc helico le contrôleur est en mode GOV il te faut donc une courbe plate dès le 2 eme point de ta courbe de gaz pour la phase décollage 60 % c'est bien et 80 % pour de la 3d en idle up
  5. salut cest la bonne demarche pour calibrer les gaz par contre comme tu dit il faut une courbe 0% 100 % les atv et les limit a 100% et trim au neutre faire attention de ne pas être sur la phase auto rotation ou si une coupure moteur est enclenché
  6. wouah sa y est ta craché le morceau sur ta livré petit cachotier
  7. Au vu de la puissance demandé pour le bazard 8S c'est cohérent avec la démultiplication annoncé en haut du poste
  8. salut il faut te baser sur une config de 600 esp kv moteur en fonction du jeu de pignon principale pignon moteur le plus courant 112/16 moteur de 890 kv à 960 kv controleur 90 voir 100 A si 3d le tout poussé par un 6s de 4300 à 5000 mah config full stock de chez Align
  9. oui ok mais pour quelle diamètre de rotor après j'invente rien ecalc a 1200 trs/min ecalc a 1400 et ecalc a 1500 tr après chacun vole comme il aime mais quand il faut une ressource bin faut en avoir sous le pied
  10. Salut vu le poid de ta machine a 1300 tr ton rotor ne développeras pas la puissance nécessaire pour voler correctement le rapport poid puissance va être leger ton ec 135 as un fenestron il faut qu il tourne assez vite pour être efficace si mes souvenir sont bon il faut qu il tourne as 9000 tours il faut donc prendre ca en compte pour ta vitesse rotor
  11. d'un coté mieux vaut prévenir que guérir quand je voit la ou sa passe avec mon hugue 500 et la ou sa passe avec le lama de deux mètre de mon amis bebère au club sur des vol ou il s'amuse avec son lama au renversement et vol rapide descente en spirale bin pareil on voit les pales passé pas loin. après il est vrai que sur des vols de présentation on est large.
  12. Salut il faudra quand même prendre en compte la souplesse des pales pour éviter un boom strike sur une manœuvre
  13. salut un super club !!! je me suis éclatée avec mon poto ils m on super bien accueillis et une vrai ambiance de modeliste a refaire
  14. il faut aussi prendre en compte sur un ec135 la rotation vitesse de rotation du fenestrons un moteur 450 kv sur une config 10 S serait bien ver 1500 tour sa donne une bone eficience et un bon rapport poid puissance
  15. oula c est un peut plus compliqué que ca il faut connaitre le diamètre rotor le poids de la machine savoir quel ratio sont dispo pour ta mécanique et de la on peut definir a quelle vitesse de rotation il faudra tourner

Copyright 2002-2015 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.