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    ENFIN ! j'ai vue la bestiole ,magnifique avant les essais ,car après avoir inhalé les vapeurs de Chi !!! la vision à bien diminuée ,bref ! Avant d'avoir atteint le village des éléphants roses ,nous avons réussis à faire une pette vidéo ,on attends vos commentaires Gé&gé et Fredo
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    Bonjour à tous. Que de belles machines et de belles vidéos sur ce post. Voici une petite video d'un de mes premiers "vrai" vols avec mon Lynx Ah7. Échelle 1/6ème; long fuselage 2,15m; diamètre rotor 2m; poids environ 13-14kg. Mécanique Vario Benzin convertie en électro. C'est ma premier grosse machine après deux ans avec mon trainer nitro Skyfox. Désolé pour la qualité mais elle viens d'un smartphone donc pas de zoom top. Cordialement Nico
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    Bonjour, remontage et réglage tête terminé ! bien que ce ne soit pas une tête maquette, je pense qu'en vol ça devrait être plus sympa en effet, on verra moins ce côté "tête tout alu" ! AVANT PEINTURE TËTE : APRES PEINTURE DE LA TETE : Burny
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    Encore deux trois photos de cette journée , tous est en place et raccordé , je me suis fais CH.... pour faire cette échappement dont les trois tubes souffleront au démarrage . Reste à mettre les HP qui prennent place derrière les grilles AV , Puis de rejoindre gégé à Passy pour y faire une prog son et artifice et voler une après midi entière avant de tout démonter . Bonne soirée à tous , Fred
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    premier vol du SIKO en réel , encore des réglages plus fin à faire et un pilote + expérimenté et bientôt le tout en sympo !!!! Vol de 6mn conso 513 mah Batterie à 25% en fin de vol KTM
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    Salut à tous Voici pour conclure ce chapitre ,et comme promis une petite vidéo des premiers vols de la bestiole ,depuis j'ai réglé précisément le tracking et optimisé le rendement de celle-ci , j'attends maintenant la version définitive de la tète rotor de Charly à laquelle nous avons apportés les dernières modifications indispensables ,le projet est maintenant bouclé ,je n'ai plus qu'a profiter de ce petit bijoux qui me suivra sur les quelques Symposiums que je pense faire cette année et aussi ré éditer la formule l'automne prochain pour le montage de L'alouette2 JAW dans la même configuration ,merci à tout ceux qui on suivis et appréciés ce partage ,RDV pour le montage de l'Alouette 3 JBL échelle 1/4 mais cela c'est pour un peu plus tard Gé&gé
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    Salut la compagnie !!! je veut vous faire partager un petit chantier en cour j'ai récupéré un bell vario 1,88 m de rotor benzin et je vais lui refaire une fraicheur le bébé dans sont ancienne livré déjà poncé en phase de cachage hop en cabine première couleur masquage couleur suivante une fois sec on vire les masques puis un petit atelier pochoir fait avec du tirot (un tuto au passage ) allez on prépare le bloc opératoire pour la couleur suivante puis on enlève tout petit arrêt sur le résultat sur les masquage net et en peut moins (cela reste volontaire ) puis encore un peut de masquage quand tu sait pas quoi faire de ta soirée et on envoie la poudre en serrant les fesses que tous reste en place une fois sec on enleve tous se que l'on sait fait ch............... à mettre et ta de belle dents tu sait !!!!!!!!!!!!! salut toi (a terminer) voila pour ce soir la suite au prochain épisode
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    Voyant le site super intéressant, j'ai décidé de sortir le mien de la poussière et de donner à Patrick ou d'autre la façon dont j'ai réalisé mon train principal. Je considère comme sur toutes mes machines que le fuselage est un habillage et donc se dernier est toujours pris en sandwich entre le train et la mécanique. Si par mégarde pour une raison ou autre un atterrissage brutal surviens, rare sont les dégâts. Donc pour mon H34 le fond du fuselage est avec 1 CTP de 5mm et à l'avant j'ai réalisé 2 supports en alu avec une chape à chaque extrémités permettant de fixer le triangle supportant la roue, chaque triangle étant indépendant permettant d'avoir une souplesse à l'atterrissage. Se même triangle viens en buté basse lorsque la machine à d'écolé de façons à ce que les roues soient pas trop vers le bas, vers le haut se sont les jambes de train qui ont un point haut à la compression de ressort. La chape d'articulation des jambes est en corde à piano Ø 6mm chauffée et écrasé et percé .Elles sont fixée sur l'axe de la roue avec un insert pour avoir la modification de l'angle. L'autre coté de la corde à piano viens comprimer le ressort à l'intérieur du tube alu pour simuler le vérin mais reste fonctionnel. La plus grosse difficulté est de tarer le ressort pour qu'a l'atterrissage il face fonction d'amortisseur sans aller en butée et les roulage sur piste sont des plus réaliste. J'arrête ma bafouille et vous laisse regarder les différentes photos.
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    Premier vol du SIKORSKY après 5 long mois de cogitation !!!!! Bonjour à tous , temps plus que pourri , impossible d'aller au terrain du coup pas de vidéo mais quelques photos !!!! une petite fenêtre météo et décollage sur la terrasse !!! je suis super content il vol !!! son comportement à l'air sein , il faut peaufiner les réglages au club !! je le sens encore un poil lourd du cul mais je vais remédier à cela . Merci à tous ceux qui suive ma construction , se n'est pas facile de partir d'une feuille blanche mais c'est fait IL VOL ....... KTM
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    Bjr, voici la turbine artouste ,pas tout a fait fini,mais presque! Aimé.
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    Salut , Pas de ski ( mal au dos ) alors petit vol.....Et posée dans la poudre la Lilymarie !
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    Deux HP ,il faut que démonte ton module sons et ton récepteur sur l'Alouette 3 pour que tu puisse remonter tout cela ,en attendant ton LAMA à pris un peu de poids RAC tripales
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    Quelques photos de cette rencontre plus que réussie mais pluvieuse !!!
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    Réalisation des sièges "high confort", enfin j'espère :
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    J'suis prêt pour Passy , voila la bête !!
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    Les fuselages les construisent pas moi-même. Après avoir organisé depuis des nombreuses années le Symposium de Stabio - Suisse Italen, dans les années 1995-2010, je eu chance de connaître beaucoup de personnes pour l'Europe. Je peux toujours trouver quelches helico vieux ....
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    Salut à tous voici les dernières nouvelles de cet UH il faut dire que ces dernier temps j 'ai attrapé une sacré flemme enfin il reste a voir le reglage des incidences et les premier essais en vol seront faits le temps que le vitrage inférieur soit livré par vario la prochaine fois ce sera surement une vidéo ...............................
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    Une petite photo du rapprochement de la Maquette à la version réelle Gé&gé
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    Salut à tous ! Voilà quelques news de mon écureuil! Pendant que l'EC-135 est entre de bonnes mains, je poursuis les travaux sur mon AS-355. J'enlève petit à petit le gelcoat pour avoir le dessin des capots. A+
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    Salut tout le monde Voilà une bonne chose de faite avec un peu d'avance sans aucunes surprises ,tout colle à l'objectif que nous nous étions donnés avec Charly et comme dit sur le petit condensé ,les photos suffisent à elles mêmes je partagerais une vidéo après le 10 FEVRIER avec tout les résultats et précisions sur cette machine ,d'ors et déjà je suis très satisfait du résultat ,Bravo Charly d'avoir eu cette idée et tout mes compliments pour le travail déjà réalisé . Il me reste à finir le cockpit et ce sera complètement terminé . Vidéo /photos à lire en HD c'est toujours mieux
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    bonsoir , avec un peu de retard,bonne et heureuse année à tous. en ce moment je colle et assemble les pieces 3D. le tableau de bord. A+ Aimé.
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    Ça ne va pas tarder, j'étudie la bête. Patrick
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    les réservoirs d'huiles sont fabriqués et poser sur la plaque carbone qui vient rigidifier l'ensemble de la cellule.
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    Une semaine sans la patronne à la maison, faut terminer les détails pour le Léman Aujourd'hui turbine et tuyère. Patrick
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    Petits travaux du soir: - Réalisation des deux plaques de renfort du coupe-câble supérieur. - Réalisation des deux bras de renfort. - Assemblage de l'ensemble. @+ Cyril
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    Pas de vidéo encore cette fois ci mais quelques clichés ! Comportement très saint , il faut peaufiner !!!
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    C'est pas un fou ,c'est Fred ,quand on est certifié et que l'on répare des Rolls ,Benthley ,jag ,on comprend mieux l'affaire ,un boulot d'orfèvre et la maitrise du sujet ,et comme je disais la peau d'orange n'est plus , Manu je pense que le résultat final vat ètre hors espérences c'est plus qu'une renaissance ,ce n'est plus la mème machine ,je sais d'avance qui peindra mon Alouette 3 si l'Artiste veux bien de moi ...ça c'est pas gagné ,mais la morale de tout ça ,c'est la Gentillesse qui nait de ce Forum pour aider les Amis et vrais passionnés ,et voila sous nos yeux, une belle leçon de partage et d'Amitié ,un grand merci à Fred et Chapeau bas... Gé&gé
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    Salut , J'ai enfin une vidéo (un bout sans montage ) de ma Lilymarie terminée.....
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    Infos de dernière minute ,bonne nouvelle. Enfin le projet arrive à sa fin ,la tète va du coup ètre fabriqué , je viens de récupérer deux unités ,il me reste qu'a les monter sur mes deux Alouettes , du coup j'ai vue en projets suivants ,une belle tète Starflex tripales pour AS 350 ou EC 120 classe 700 ,une belle tète Starflex quadri pales pour Dauphin ,et aussi une magnifique tète EC 145 1/5.7 (Vario) il vas il y avoir une fabrication de 30 tètes Alouettes Classe 1/6 ,à suivre une série de 3 ou 4 tètes Alouettes Classe 1/5 idéale pour notre projet en cours (Charly)Alouette 2 en 2 Mètres et je pense qu'"il sera possible d'optenir une tète Alouette 1/4 ,dès que j'ai tout les éléments je vous tiens au courant . Gégé
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    Bonsoir à tous Juste un petit mot pour vous présenter mes constructions en cours ,je fais les deux en même temps comme cela je gagne du temps les phasages sont identiques ,normalement elles seront prêt à voler en début d'année 2016 ,elles sont bien entendus équipés de bruiteurs ,voici quelques petites photo et un petit clip suivra afin de bien visualiser la JAW qui était équipée de Gyrophares ,j'ai donc respecter la chose et du coup cela lui donne un effet d'époque asser rétro Gégé
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    Hello ! Petit avancement du jour, tentative de création du tableau de bord: Ajustement en position finale: Collage sur une plaque qui a pour but de simplifier le montage / démontage lors du changement des batteries. Comment simplifier encore plus ??? Comment être sûr que tout soit toujours sa place à chaque remontage ??? Suite de la préparation des fixations des patins. A+ Pour l'apéro c'est quand tu veux mon Fred !!
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    Salut les gens, Un client m'a envoyé deux photos. Seulement très peu d'entre nous ont la possibilité de voler avec un tel arrière-plan Salutations à la France, Christian
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    Merci Patrick J en profite pour poster la fin du chantier on en était la encore du masquage puis purée de stroupmf mince c'est flou decachage puis vernis matt au prochain épisode le remontage !!!
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    C'est très simple ,je suis partis sur une base "petite Ampoule baïonnette" car son diamètre convient parfaitement à la taille du personnage ,j'ai pulvériser de la graisse blanche sur cette ampoule ,j'ai appliqué de la fibre de verre grosses mailles sur cette ampoule tendue et maintenue celle-ci avec un élastique à sa base ,j'ai ensuite appliqué de la résine préalablement mélangée avec un durcisseur sur cette fibre ,j'ai dans la foulée appliqué une autre couche de fibre avec une maille plus fine maintenue et tendue avec un élastique en appliquant une nouvelle couche de résine ,j'ai laisser sécher le tout jusqu'au lendemain ,j'ai coupé le culot de l'ampoule ,j'ai sans aucunes difficultés brisé le verre de l'ampoule à l'intérieur du moulage laissant une surface absolument lisse et douce au touché,j'ai ensuite utiliser un produit bi composant pour réparation des fuites en plomberie voir lien ci joint http://www.ebay.fr/itm/like/281960160190?lpid=97&chn=ps vous pouvez trouver ce produit dans tout les dépôts spécialisés en plomberie ,à savoir que j'utilise ce mastic depuis pas mal de temps ,il est après séchage très facile à poncer ou à rectifier ,il est très solide et a des vertus d'accrochage sur tout supports très élevées en plus son temps d'utilisation en modelages est très correct plus d'une heure sans soucis en plus il est totalement hydrphobe ,je reviens donc à mon montage ,j'ai appliqué ce mastic sur une épaisseur de 3/4 mm sur toute la surface de la coque en fibre en lissant la surface avec les doigts et un peu d'eau afin de me rapprocher le plus possible de la forme finale du casque ,il suffit aussi de faire rouler l'ensemble dans sa main comme on sait le faire une boule avec de la pate à modeler afin d'obtenir une sphère parfaite car ce bi composants se rapproche bien de cette texture ,après un séchage de 8 heures ,j'ai poncé la surface du mastic afin d'obtenir une finition parfaite en finissant avec du grains 600 microns, j'ai ensuite découpé la forme finale du casque ,poncé les découpes et passage à l'apprêtage et peinture de celui-ci ,j'ai aussi positionné deux petites vis BTR de 2 m que l'on peu voir sur les cotés du casques et celles-ci servent aussi à bloquer le casque sur la tète de la figurine , Voila j'espères avoir bien exposé le procédé car malheureusement je n'ai plus d'appareil photos disponible en ce moment ,j'essayerais de faire mieux que je mettrais en œuvres les casques pour le modèle 1/4 ,'avantage de ce procédé c'est la facilitée d'exécution abordable par tous ,il suffit d'avoir les ingrédients de bases et le tour est joué ,et croyez-moi le résultat final est de meilleur qualité que certains montages en imprimante 3D et surtout beaucoup moins chère ,pour ma part c'est adopté... Gé&gé
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    en attendant et vue que je n'ai rien trouvé à l'échelle 1/5 j'ai fabriqué le casque de mon pilote ,je sais maintenant que je réaliserais facilement les casques de mes futurs pilote pour l'Alouette III JBL 1/4 à plus Gé&gé
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    Voici une bonne nouvelle ,le LAMA de Nanar est pratiquement terminé ,voici quelques clichés de ce magnifique LAMA livrée AIR GLACIERS à bientôt la première vidéo en vols Gé&gé
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    Merci Cyril Tiens juste pour le plaisir de tes yeux l'échappement de chauffage cabine est fait Gé&gé
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    Découpe du capo de la Tuyère, juste pour le plaisir et accéder au récepteur. r. Pose de la tuyere, je ne suis pas arrivé a faire mieux , mais en vol ça le fera. Maintenant je m attaque au rétro . et au coupe câble et aux antennes. modification des portes Mise en forme du patin, et Une couche d apprêt. Je passe maintenant à la couleur.s'est plutôt pas mal. youpi c est plutôt réussi, quand pensez vous? Pose des joints de vitres, par-prise, Pas moins de 90 vis,, immatriculation. Il y en avait pas assez, je rajoute et le résultat me convient mieux. maintenant le plus dur, et toujours le travail effectué Sur photo d HELICO grandeur. tube laiton de 4 et 2 mm. Et le crochet, pas de photos intermédiaire, j était trop pressé de le mètre en place. Donc pose du crochet, je suis particulièrement fière, car de plus de l avoir réussi il fonction comme un vrai La suite pour plus tard...
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    Bonjour Machine bien plus subtil qu’elle n’y paraît, mais pour répondre simple, J’ai appliqué la formule du dessin ci dessus " haut page". Une turbine en amont dans un tube PVC gouttière, cela canalise l’air jusqu'à la buse inter PVC et la buse exter résine « rouge ». Rapports pignons démultipliés de façon à obtenir un rendement turbine correcte. Evolution tube et buses résine, gain poids très important sur centrage. Trois ans d'entêtement, il y a encore beaucoup à faire pour un vol à l’image d’un standard 3D « gentil », même penser à réinitialiser le pilote. Cette semaine BEASTX / 2011 par un BEASTX MICROBEAST PLUS EDITION V 4,15 en espèrent que cela apportera un plus sur le comportement AC. A+ éventuellement sur le terrain. Jo et Pat Notar .docx
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    Salut Les faux réservoirs Cubiques et flasques arrières sont en cours de fabrication tôle aluminium de 3/10 ème ,reste les ceintures et câblettes supports réservoirs à faire Gé&gé
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    Bonjour les moustachus. Voici quelques vue de mon Bébé. Diamètre rotor 1.80m poids 10kgs 3000 rivets, cabine et tableau de bord rétro éclairé entièrement fait maison. Bruiteur turbine pris sur un véritable Helico. Feux de navigation et flasch de queue. En électrique, malheureusement il faut 2 batteries à 150€ pour un vol de 10 minutes. un vrai plaisir à voir et faire volé. Bons vol à tous
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    Enfin un caméraman !!!! désolé pour la qualité à regarder peu être en 480hp KTM
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    En attendant de refaire mon vernis , j'ai fini de préparer et régler la mécanique ! bonne soirée à tous Fred
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    Bonjour tout le monde, les derniers posts me pousse à réagir. Ne parlons plus des sifflements inutiles, des fausses identités utilisées par les plus courageux. Jusqu'à l'arrivé de ce sujet, je me sentais fier, heureux de faire partie de cette communauté. Dieu seul sait les moments rêvés à m'émerveiller autour de cet hobby, qui pour moi était un aboutissement dans le monde du modèle réduit. A ce jour, j'ai une grosse pensée pour les modérateurs qui s'investissent beaucoup et font un gros boulot dans l'ombre avec le mérite qu'ils en retirent, des critiques, que des critiques. Mon interrogation du moment: Vous vous rendez compte que ce qui vous à le plus gêné , c'est le changement de plateforme ! Vous manipulez des machines qui demandent une dextérité peu commune, la plupart du temps vous réglez de l'élèctronique avec des manuels en anglais et votre gros problème est le bouleversement dans vos habitudes? Est ce là cette magnifique qualité humaine, ça qualité d'adaptation... vous avez été stressé! Bien cordialement, Alain. PS: liste pour réflexion, Capacité d'écoute,Capacité de dialogue,Compréhension,Tolérance,Gentillesse, générosité,Honneté, Sincérité,Courage...

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